Inilapat ang Geometry sa Disenyo

Ang Geometry ay isang natatangi at espesyal na agham. Sagrado sa Hinduismo, Budismo, Hudaismo, at Masonry, ang geometry ay pinaniniwalaan na nagtataglay ng mga espesyal na kapangyarihan na mayroong malakas na impluwensya. Kahit na ang mga relihiyon na hindi gaganapin sagrado ang geometry, tulad ng Kristiyanismo at Islam, ay gumagamit pa rin ng geometry sa disenyo ng kanilang mga templo, mga gawa sa sining, at maraming iba pang mga bagay.

Ang ilang mga tao ay maaaring mabigla nang malaman na sinusuportahan ng modernong agham ang pananaw na ang geometry ay maaaring maging lubos na maimpluwensyahan sa maraming mga paraan. Hindi lamang ito patungkol sa impluwensyang mga hugis na geometriko na maaaring ipataw sa mga tao sa isang sikolohikal na antas, kundi pati na rin kung paano nakakaimpluwensya ang mga hugis ng geometriko sa pisika.

Halimbawa, mayroong isang tiyak na uri ng mangkok na metal na gawa ng IKEA na kilalang potensyal peligro ng sunog, dahil ang mga partikular na katangian ng hugis nito ay ginawang predisposed upang ma-trigger ang kusang pagkasunog sa ilalim ng ilang mga pangyayari.

Hindi rin aksidente na ang mga tren ng bala ay orihinal na hugis ng bala. Ang mga aerodynamic curve sa harap ng tren ay nagbabawas ng drag at tulungan ang tren na makamit ang mas mataas na bilis kaysa sa kung hindi man.

Natagpuan ng mga inhinyero ng Hapon ang mga tren ng bala na literal na nag-iingay ng bala kapag lumalabas sa mga tunnels, kaya't pinino pa nila ang hugis, na may bagong disenyo na ngayon ay tinawag na "kingfisher", tulad ng ipinakita sa ibaba.

Bilang isang taga-disenyo dapat mong patuloy na suriin ang geometry na inilapat sa iyong mga disenyo tungkol sa mga sumusunod na katanungan:

  • Paano nakakaapekto ang geometry sa aking disenyo sa mga estetika ng aking produkto?
  • Paano napapabuti ng geometry na nasa aking disenyo ang paggamit ng aking produkto?
  • Paano nakakaapekto ang geometry sa aking disenyo sa mga tao sa sikolohikal?

Ang tatlong katanungang ito ay mahalaga sa pagpapasya kung ang mga katangian ng geometriko sa iyong disenyo ay angkop o hindi.

Edsel: isang aralin sa disenyo ang hindi tama

Ang Ford Motors ay responsable para sa ilang tunay na makabagong mga disenyo sa mga sasakyan, ngunit ang isang modelo ng kotse na gusto nilang payagan na kalimutan ay ang Edsel.

Ibinenta bilang "kotse ng hinaharap", ang lahat ng mga Edsel na kotse ay mga kakila-kilabot na monstrosities na nabigo sa lahat ng paraan na posible upang makagawa ng isang positibong impression sa merkado.

Ang disenyo ay bahagi ng problema, ang kalidad ng pagbuo ay nag-ambag din, at ang pangatlong bahagi ng problema ay ang marketing. Kung ano talaga ang ipinapakita ng Edsel ay kung ano ang nangyayari kapag ang isang pangkat sa marketing ay masyadong smugly ipinapalagay naiintindihan nito ang merkado at maaari rin itong makontrol ito sa pamamagitan ng marketing hype lamang.

Habang maraming pagkakamali na nagawa, kabilang ang hindi magandang katiyakan sa kalidad, hindi naaangkop na diskarte sa pagpepresyo, at kakulangan ng sapat na pagsasaliksik sa merkado, ang talagang pumatay sa Edsel ay ang disenyo ng visual.

Ang Edsel ay hindi nag-iisa sa pagiging pangit. Maraming mga pangit na kotse ang ginawa noong huling bahagi ng 1950s at unang bahagi ng 1960. Kung saan tumayo nang nag-iisa ay ang pagsabi sa publiko na ito ang "kotse ng hinaharap" habang naghahatid ng isang bagay na nararamdaman sa karamihan ng mga tao bilang isang hakbang na paatras.

Ang front grille sa partikular ay isang mapagkukunan ng kontrobersya. Ang ilan ay inihalintulad ang hugis ng disenyo sa isang kwelyo ng kabayo, ang iba ay nagpasya na paalalahanan sila ng gynecology sa kanila. Ang halos sinang-ayunan ng lahat, na may maliwanag na pagbubukod ng executive team ng Ford, ay hindi nila gusto ito.

Mga kredito sa imahe: http://www.advertisingarchives.co.uk

Ang disenyo ng grille sa mga araw na iyon ay mas mahalaga kaysa sa ngayon, dahil ang mga sistema ng paglamig ay nasa kanilang pagkabata pa lamang. Ang disenyo ng konsepto ng Edsel ay ginawa nang hindi kumunsulta sa mga automotive engineer para sa pag-input. Kapag ang mga inhinyero ay muling idisenyo ang grille para sa mas mahusay na paglamig, iyon ay dapat na kapag ang disenyo ay natapos. Ngunit ang executive ng kumpanya na si Ernest Breech, ay humiling ng karagdagang mga pagbabago na dapat gawin.

Ang pangwakas na disenyo, na napunta sa mga produktong ipagbibili, ay hindi produkto ng alinman sa mga propesyonal na taga-disenyo o inhinyero. Mahalaga itong nasiyahan ang kaakuhan ng ehekutibo. Nabigo ito para sa lahat ng tatlong mga pangunahing tanong sa geometry ng disenyo:

  • Ang muling pagdisenyo ay hindi nagdagdag ng anumang may halaga sa mga estetika ng produkto. Sa katunayan ang karamihan sa mga tagasuri ay inilarawan ito bilang talagang pangit.
  • Ang pagdidisenyo ng disenyo ay hindi nagdagdag ng utility. Ang unang disenyo ng mga inhinyero ay kung ano ang naramdaman nilang kinakailangan upang maibigay ang pinaka mahusay na paglamig. Ang pangalawang disenyo ng disenyo ay maaaring bawasan ang kahusayan na iyon.
  • Ang muling pagdisenyo ay hindi sapat na isinasaalang-alang ang sikolohikal na epekto ng hugis. Ang mga tao ay gumawa ng hindi kanais-nais na mga asosasyong pangkaisipan hinggil sa hugis.

Ang mga pagkalugi na nagmumula sa mga kabiguang ito ay nasa paligid ng $ 250 milyon, na noong 1960 ay medyo maraming pera.

Ang sikolohiya ng hugis

Ang mga hugis at linya ay maaaring magkaroon ng malakas na sikolohikal na epekto. Ito ay kilala, halimbawa, na ang karamihan sa mga tao ginusto ang mga bilugan na sulok sa mga hugis na geometriko, na pinaghihinalaang "mas malambot" at "mas magiliw" kaysa matulis na sulok.

Mayroon ding pananaliksik na nagmumungkahi na ang oryentasyon ng isang hugis maaari ring magkaroon ng isang malakas na sikolohikal na epekto.

Samakatuwid mahalaga para sa sinumang taga-disenyo na gumawa ng isang pag-aaral ng sikolohiya ng mga hugis, linya, at kulay, alamin kung paano ito makakaapekto sa manonood. Ito ay may higit na kahalagahan sa disenyo ng visual.

Ang pisika ng hugis

Natutukoy ng kung paano nahuhubog ang isang bagay sa paraan ng pakikipag-ugnay ng mga puwersa sa hugis na iyon, kapwa panlabas at panloob. Ginampanan nito ang papel sa pagtukoy ng lakas ng isang bagay, ngunit hindi ito ang nag-iisang tumutukoy. Gumagawa rin ito ng papel sa pagtukoy kung paano gumagalaw ang isang gumagalaw na bagay. Sa wakas, tumutukoy din ito ng ilang mga katangian ng isang bagay na gagawing mas kanais-nais o hindi gaanong kanais-nais sa isang tao.

Kung ihinahambing natin ang unang henerasyon ng Honda Civic na magkatabi sa ikasampung henerasyon ng Honda Civic, tila walang maliwanag na ugnayan sa pagitan nila bukod sa pareho silang mga kotse. Gayunpaman pareho silang nakabuo mula sa parehong pangunahing ideya.

 

Kasama sa mga pagbabago sa istilo ng katawan ng kotse ang pagdaragdag ng higit pang kurba sa mga lugar ng bubong at hood, ginagawang mas flat ang anggulo ng salamin ng mata, pagpapalawak ng ilong upang lumikha ng isang mas aerodynamic profile, at pagdaragdag ng mga scoop ng fender upang makatulong sa paglamig at upang maputol ang paglaban ng hangin .

Ang konsepto para sa ilan sa mga pagbabagong ito ay maaaring masubaybayan pabalik sa 1969 Dodge Charger Daytona. Natuklasan ng mga inhinyero ng Chrysler na ang pagpapalawak ng ilong ng sasakyan ay makakatulong na mabawasan ang pag-drag ng humigit-kumulang na 9.5 porsyento. Ang pagpapaikli ng ilong ay nagkaroon ng mas dramatikong epekto sa pagbawas ng drag, at nag-eksperimento din ang Honda sa ideyang ito sa ikawalong henerasyon na modelo.

Ang pagpapaikli ng ilong para sa ikawalong henerasyon na modelo ay nagresulta sa isang mas dramatikong anggulo sa salamin ng hangin. Ito ang simula ng Civic na nagiging isang mas isportsman na uri ng sasakyan, at sa bawat bagong henerasyon, binabago ng Civic ang panlabas nito kasama ang mga linya ng mga klasikong istilo ng American sports car.

Sa paglipas ng 10 paglabas, ang Civic ay nagpunta mula sa pagiging isang compact car car sa isang tunay na sports car na maaaring makahawak ng mabuti laban sa mga kakumpitensya sa klase nito, habang ang gastos lamang ng isang maliit na presyo.

Kaya, maliwanag na ang mga hugis, pattern at anggulo ay may praktikal na aplikasyon na lampas sa simpleng mga estetika. Maaari din nilang maapektuhan ang paggamit ng isang bagay at gawin itong mas ligtas, mas kapaki-pakinabang, mas malakas, o iba pang mga bagay. Ang mabuting paggamit ng mga geometric factor sa pisikal na disenyo ay magpapabuti sa isang bagay, habang ang hindi magandang paggamit ng mga salik na ito ay maaaring magresulta sa pagkasira.

Praktikal na Halimbawa: impluwensya ng geometric psychology

Sa halimbawang ito, sinusubukan naming magbenta ng bisikleta. Titingnan namin ang mga potensyal na epekto ng iba't ibang mga hugis at iba pang mga kadahilanan na geometriko upang maimpluwensyahan ang aming madla. Una dito kung ano ang nais naming ibenta:

Kailangan naming magdagdag ng ilang teksto upang ilarawan ang item, o walang makakaalam kung bakit nila ito gustong bilhin. Narito ang aming na-update na ad:

Ito ay isang magandang bisikleta. Ginawa ito mula sa lahat ng mga likas na materyales, at marahil ang pinaka-environment friendly na personal na aparato sa transportasyon na binuo mula noong rebolusyong pang-industriya. Ang isang hindi magandang ad ay hindi nito gagawin sa katarungan. Narito kung ano ang departamento ng marketing Nais sa amin upang magamit bilang isang nakakakuha ng pansin:

Ang ganitong uri ng badge ng mga benta na nakakakuha ng pansin ay karaniwang ginagamit, ito ay halos isang klisey. Tiyak na tatayo ito, ngunit may ilang mga bagay tungkol sa badge na ito na maaaring mapabuti, at dapat makatulong sa ad na makakuha ng mas mahusay na mga resulta.

Una may kulay nito. Masyadong pang-industriya, hindi nauugnay sa eco-friendly na likas na katangian ng bisikleta. Upang makakuha ng mas maiinit, mas makamundong pakiramdam, dapat nating i-sample ang mga kulay mula sa frame ng bisikleta mismo.

Ang pagbabago ng kulay ay hindi gaanong mabagsik sa mata at tumutulong sa teksto na tumayo nang medyo mas mahusay mula sa background. Ngunit tingnan kung gaano pointy ang linya ng linya na iyon. Ang mga itinuro na sulok ay kalaban, at nagbabanta ng panganib. Gawin nating mas ligtas ang ating badge sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga puntong iyon.

Ngayon ang aming badge ay naghahanap sa isang lugar sa pagitan ng isang putik na putik at isang chain sprocket, na kung saan ay talagang angkop para sa isang bisikleta, ngunit ang hugis ay sira-sira pa rin. Maaaring hindi madaling maugnay ito ng mga tao. Subukan nating bawasan kung gaano karaming mga puntos mayroon ito.

Ngayon ay naghahanap ito ng uri ng tulad ng BC (isang cartoon caveman na nilikha ni Jonny Hart) na inukit ang mensahe ng benta sa isang bato. Kung hindi man ito ay isang magiliw at halos cartoonish na hugis. Gawin natin itong hitsura ng kaunti pang kagaya ng isang tag card.

Ito ay mas mahusay kaysa sa maasim na asul na monstrosity na nagsimula kami, ngunit mayroon pa rin kaming kakila-kilabot na teksto na haharapin. Oras na upang ayusin iyon.

Ang nagawa dito ay ang pagtanggal ng lahat ng hindi kinakailangang teksto, isang pagbabago sa mga salita, pagtaas ng laki ng font, at pagbagay sa isang mas cartoonish font, kaya't parang mas kaibig-ibig pa kaysa dati.

Alerto sa karaniwang kahulugan: Ang mga halimbawang ipinakita sa itaas ay hindi totoong mga ad. Huwag makipag-ugnay sa gumawa ng bisikleta at asahan na maalok sa iyo ang isang 40 porsyento na diskwento. Ito ay isang aralin sa geometry, hindi isang pitch ng pagbebenta.

Bogdan Rancea

Si Bogdan ay isang founding member ng Inspired Mag, na naipon ang halos 6 na taong karanasan sa panahong ito. Sa kanyang bakanteng oras gusto niyang mag-aral ng klasikal na musika at galugarin ang visual arts. Medyo nahuhumaling rin siya sa mga fixies. Nagmamay-ari na siya ng 5.