Vous avez peut-être déjà entendu parler du terme «Livré sur place» si vous êtes dans le e-commerce , ou monde des affaires. Cependant, beaucoup de gens ne comprennent toujours pas ce que signifie DAP. Si vous faites partie de ces chefs d'entreprise, ne paniquez pas.
Aujourd'hui, nous allons vous présenter la signification de DAP et pourquoi il est si important d'en tenir compte lorsque vous créez certains types d'entreprises internationales.
Livré sur place, tout comme de nombreux autres acronymes commerciaux, peut sembler compliqué au premier abord. Cependant, la réalité est que ce n'est qu'un terme pour désigner une certaine situation que nous utilisons dans les ventes.
DAP Signification : Définition de DAP
Qu'est-ce que le DAP, alors ?
Livré sur place, ou DAP est un terme utilisé dans le commerce international pour décrire une situation où le vendeur d'un certain ensemble de biens ou de produits supporte le coût et la responsabilité du transport de ces articles vers un lieu spécifique. Le vendeur est également responsable du paiement des pertes qui pourraient survenir pendant le transit ou le mouvement des marchandises.
La CCI, ou Chambre de commerce internationale, est une grande institution représentative de 45 millions d'entreprises qui promeuvent et facilitent le commerce international à grande échelle. Ce groupe est également chargé de publier les modalités de certaines situations pouvant survenir dans le paysage commercial.
Livré sur place signifie essentiellement que le vendeur assume les divers risques et coûts de livraison des marchandises à un endroit spécifique. Cela signifie également que le vendeur est responsable de tout, y compris la documentation, l'emballage, les frais de chargement, l'approbation d'exportation et la livraison. Ce terme commercial a été introduit il y a plus de 20 ans maintenant, mais il est toujours en pratique aujourd'hui.
Comment fonctionne la livraison sur place
La livraison sur place est un processus dans lequel le vendeur d'un bien ou d'un article assume les risques et les coûts associés à l'envoi de ces biens vers une destination convenue. Le vendeur est responsable de tout dans ce processus, y compris les frais de chargement, la livraison et l'approbation de l'exportation. À son tour, l'acheteur assume la responsabilité et le risque de décharger toutes les marchandises livrées et de s'assurer qu'elles sont dédouanées conformément aux normes d'importation.
Les accords de livraison sur place s'appliquent à pratiquement tous les types de transport lorsqu'un produit ou un service est livré d'un endroit à un autre. Habituellement, il y a une liste qui dicte où l'acheteur assume les responsabilités de traiter le produit.
Lorsque Livré sur place a été introduit pour la première fois en tant que terme d'expédition et de livraison, il a pris le relais de l'expression «Delivery Duty Unpaid» ou DDU. Cependant, il y a des moments où ce terme peut continuer à être utilisé sur une base familière.
À titre d'exemple du fonctionnement de DAP, imaginons qu'un acheteur à Londres, au Royaume-Uni, accepte de conclure un accord avec un vendeur à Chicago, aux États-Unis. L'accord DAP peut inclure la décision de l'acheteur londonien d'acheter un certain lot de marchandises. Avec DAP, il est entendu que le vendeur de Chicago transportera les marchandises du lieu de stockage au port où elles seront livrées à Londres.
Si les produits sont endommagés lors du transport, le vendeur en supporte les frais. L'acheteur s'occupe de choses comme le dédouanement, les tarifs d'importation et les taxes locales, tandis que l'acheteur s'occupe de l'exportation. Si la destination terminale n'est pas le port de Londres, mais une destination finale (un entrepôt), le vendeur doit payer pour y acheminer le produit.
DAP et les coûts du commerce international
DAP n'est qu'un terme parmi de nombreux acronymes qui peuvent apparaître dans l'environnement commercial international, du CFR au CPT, CIF, DDP (rendu droits acquittés) et bien d'autres. Le commerce international peut entraîner divers coûts, droits d'importation et conditions d'expédition à prendre en compte.
Il existe actuellement des lignes directrices claires pour les accords DAP. Cependant, il est toujours possible que des différends surgissent. Parfois, le transporteur de marchandises peut encourir ce qu'on appelle des frais de surestaries, ce qui signifie que les marchandises n'ont pas été déchargées en ligne, ce qui entraîne un retard dans le dédouanement des produits de part et d'autre de l'accord.
Lorsque des problèmes surviennent, la faute est souvent attribuée à la partie qui n'a pas réussi à maintenir un calendrier de livraison en temps opportun. Cependant, il peut être difficile de déterminer qui est réellement responsable, en raison de la quantité de documentation et de la complexité requises lors du déplacement de marchandises d'un endroit à l'autre.
Au-delà des frais DAP, les autres dépenses de commerce international peuvent inclure :
- Frais de licence d'exportation: Le coût associé à l'application aux contrôleurs des licences d'exportation, d'importation et de douane.
- Coûts de production et d'approvisionnement: Les coûts d'obtention et de transformation des matières premières, ainsi que les coûts de main-d'œuvre et de machines.
- Emballage: les frais d'emballage pour l'exportateur incluent tous les coûts associés à la réduction des dommages potentiels au produit pendant le transport. L'emballage doit être proposé selon les règles du pays importateur.
- Assurance: Frais d'assurance pour garantir que les marchandises sont protégées en cas de dommages pendant le transport. Bien que l'assurance ne soit pas obligatoire, elle peut être un complément utile pour ce processus d'expédition.
- Frais de transport: les frais de transport pour amener le produit au lieu de destination désigné, y compris les ports maritimes, les aéroports, etc.
- Liquidation personnalisée: Paiements pour tous les frais de douane nécessaires pour amener le produit à la bonne destination. L'importateur ou l'acheteur est responsable de ce coût, ainsi que des frais de déchargement à la destination finale.
Utilisation des stratégies DAP pour l'expédition
Comme beaucoup de conditions d'expédition, de FOB à FCA, DAF et les incoterms DAB, DAP peuvent être difficiles à comprendre au début. La chose importante à retenir est que l'acheteur et le vendeur sont chacun responsables d'un certain ensemble de frais dans ce processus. Sous DAP, le vendeur est responsable de la majorité du processus de transport, laissant une responsabilité minimale à l'acheteur. Cela en fait l'une des meilleures solutions recommandées pour encourager les achats plus importants.
L'assurance du fret n'est pas nécessaire avec DAP, mais le simple niveau de responsabilités à suivre signifie que de nombreux professionnels investiront de toute façon dans ce coût, afin de réduire le niveau de risque global jusqu'à ce que l'article arrive à un endroit spécifique.
DAP pour l'expédition ne doit pas être confondu avec "Pratique appropriée au développement", qui est un terme utilisé en thérapie pour les problèmes de la petite enfance chez les jeunes enfants. Au contraire, ce mot du jour est un terme appartenant spécifiquement à l'environnement d'épanouissement pour entreprises de commerce électronique, et le dédouanement à l'importation, les frais de déchargement et divers autres frais que l'importateur et l'exportateur peuvent avoir à payer.
