Hình học là một môn khoa học độc đáo và đặc biệt. Linh thiêng trong Ấn Độ giáo, Phật giáo, Do Thái giáo và Tam điểm, hình học được cho là nắm giữ những sức mạnh đặc biệt có sức ảnh hưởng mạnh mẽ. Ngay cả những tôn giáo không coi hình học là thiêng liêng, chẳng hạn như Cơ đốc giáo và Hồi giáo, vẫn sử dụng rộng rãi hình học trong thiết kế đền thờ, tác phẩm nghệ thuật và nhiều thứ khác.
Một số người có thể ngạc nhiên khi biết rằng khoa học hiện đại ủng hộ quan điểm cho rằng hình học có thể có ảnh hưởng lớn về nhiều mặt. Điều này không chỉ liên quan đến ảnh hưởng của các hình dạng hình học có thể tác động lên con người ở mức độ tâm lý, mà còn liên quan đến cách các hình dạng hình học có thể ảnh hưởng đến vật lý.
Ví dụ, có một loại bát kim loại nhất định do IKEA sản xuất được biết đến là một sản phẩm tiềm năng. nguy cơ hỏa hoạn, vì các đặc tính đặc biệt về hình dạng của nó khiến nó có xu hướng kích hoạt quá trình đốt cháy tự phát trong một số trường hợp nhất định.
Cũng không phải ngẫu nhiên mà tàu cao tốc ban đầu có hình viên đạn. Các đường cong khí động học ở phía trước tàu làm giảm lực cản và giúp tàu đạt tốc độ cao hơn các loại tàu khácwise có thể.
Sau đó, các kỹ sư Nhật Bản nhận thấy tàu cao tốc phát ra âm thanh của một viên đạn khi ra khỏi đường hầm theo đúng nghĩa đen, vì vậy họ đã tinh chỉnh hình dạng hơn nữa, với thiết kế mới hiện được gọi là "chim bói cá", như hình bên dưới.
Là một nhà thiết kế, bạn nên liên tục đánh giá hình học được áp dụng trong các thiết kế của mình liên quan đến các câu hỏi sau:
- Hình học hiện diện trong thiết kế của tôi ảnh hưởng như thế nào đến tính thẩm mỹ của sản phẩm?
- Hình học có trong thiết kế của tôi cải thiện tiện ích của sản phẩm như thế nào?
- Hình học hiện diện trong thiết kế của tôi ảnh hưởng đến tâm lý mọi người như thế nào?
Ba câu hỏi này là nền tảng để quyết định xem các đặc tính hình học trong thiết kế của bạn có phù hợp hay không.
Edsel: bài học thiết kế sai lầm
Ford Motors đã chịu trách nhiệm cho một số thiết kế thực sự sáng tạo trong ô tô, nhưng một mẫu ô tô mà họ muốn được phép quên đi là Edsel.
Được tiếp thị là “chiếc xe của tương lai”, tất cả những chiếc xe Edsel đều là những thứ quái dị gớm ghiếc và không thể tạo được ấn tượng tích cực trên thị trường bằng mọi cách có thể.
Thiết kế là một phần của vấn đề, chất lượng xây dựng cũng góp phần, và phần thứ ba của vấn đề là tiếp thị. Điều mà Edsel thực sự chứng minh là điều sẽ xảy ra khi một nhóm tiếp thị quá tự mãn cho rằng họ hiểu thị trường và thậm chí có thể kiểm soát thị trường chỉ bằng cách quảng bá tiếp thị.
Mặc dù có rất nhiều sai lầm, bao gồm việc đảm bảo chất lượng kém, chiến lược định giá không phù hợp và thiếu nghiên cứu thị trường đầy đủ, nhưng điều thực sự giết chết Edsel chính là thiết kế hình ảnh.
Edsel không phải là chiếc duy nhất xấu xí. Rất nhiều chiếc xe xấu xí được sản xuất vào cuối những năm 1950 và đầu những năm 1960. Điểm nổi bật của nó là khi nói với công chúng rằng đó là “chiếc xe của tương lai” đồng thời mang đến điều gì đó mà hầu hết mọi người đều cảm thấy như một bước lùi.
Lưới tản nhiệt phía trước nói riêng là nguồn gây tranh cãi. Một số ví hình dáng thiết kế giống như một chiếc vòng cổ ngựa, những người khác cho rằng nó khiến họ liên tưởng đến bệnh phụ khoa nhiều hơn. Điều mà hầu hết mọi người đều đồng ý, ngoại trừ đội ngũ điều hành của Ford, là họ không thích nó.
Tín dụng hình ảnh: http://www.advertisingarchives.co.uk
Thiết kế lưới tản nhiệt thời đó quan trọng hơn ngày nay vì hệ thống làm mát vẫn còn sơ khai. Thiết kế ý tưởng của Edsel được thực hiện mà không cần tham khảo ý kiến đầu vào của các kỹ sư ô tô. Khi các kỹ sư thiết kế lại lưới tản nhiệt để làm mát hiệu quả hơn, đó đáng lẽ là lúc thiết kế được hoàn thiện. Nhưng giám đốc điều hành công ty, Ernest Breech, đã yêu cầu thực hiện thêm những thay đổi.
Thiết kế cuối cùng được đưa vào sản phẩm để bán không phải là sản phẩm của các nhà thiết kế hay kỹ sư chuyên nghiệp. Về cơ bản nó đã thỏa mãn cái tôi của người điều hành. Nó đã thất bại trong cả ba câu hỏi hình học thiết kế cơ bản:
- Việc thiết kế lại không tạo thêm giá trị gì cho tính thẩm mỹ của sản phẩm. Trên thực tế, hầu hết những người đánh giá đều mô tả nó là hết sức xấu xí.
- Việc thiết kế lại không thêm tiện ích. Lần thiết kế lại đầu tiên của các kỹ sư là điều họ cảm thấy cần thiết để mang lại khả năng làm mát hiệu quả nhất. Việc thiết kế lại lần thứ hai có thể đã làm giảm hiệu quả đó.
- Việc thiết kế lại đã không xem xét đầy đủ tác động tâm lý của hình dạng. Mọi người tạo ra những liên tưởng tinh thần không mong muốn liên quan đến hình dạng.
Thiệt hại phát sinh từ những thất bại này vào khoảng 250 triệu USD, một con số khá lớn vào những năm 1960.
Tâm lý của hình dạng
Hình dạng và đường nét có thể có tác dụng tâm lý mạnh mẽ. Chẳng hạn, người ta biết rõ rằng hầu hết mọi người thích góc tròn hơn về các hình dạng hình học, được cho là “mềm mại hơn” và “thân thiện hơn” so với các góc nhọn.
Cũng có nghiên cứu cho rằng định hướng của một hình dạng cũng có thể có tác động tâm lý mạnh mẽ.
Do đó, điều quan trọng đối với bất kỳ nhà thiết kế nào là phải thực hiện nghiên cứu về tâm lý của hình dạng, đường nét và màu sắc, tìm hiểu xem những điều này có thể ảnh hưởng đến người xem như thế nào. Điều này có tầm quan trọng lớn hơn trong thiết kế trực quan.
Vật lý của hình dạng
Cách một vật thể có hình dạng xác định cách các lực tương tác với hình dạng đó, cả bên ngoài lẫn bên trong. Điều này đóng vai trò quyết định sức mạnh của một vật thể, nhưng nó không phải là yếu tố quyết định duy nhất. Nó cũng đóng vai trò xác định cách di chuyển của một vật thể chuyển động. Cuối cùng, nó cũng xác định những đặc tính nhất định của một đối tượng sẽ khiến nó trở nên hấp dẫn hơn hoặc ít hấp dẫn hơn đối với ai đó.
Nếu chúng ta so sánh Honda Civic thế hệ đầu tiên với Honda Civic thế hệ thứ mười, dường như không có bất kỳ mối quan hệ rõ ràng nào giữa chúng ngoài việc cả hai đều là ô tô. Tuy nhiên, cả hai đều phát triển từ cùng một ý tưởng cơ bản.
Những sửa đổi về kiểu dáng thân xe bao gồm thêm nhiều đường cong cho khu vực mui xe và mui xe, làm cho góc của kính chắn gió phẳng hơn, mở rộng mũi xe để tạo kiểu dáng khí động học hơn và thêm các tấm chắn bùn để giúp làm mát và giảm lực cản không khí. .
Ý tưởng cho một số thay đổi này có thể bắt nguồn từ chiếc Dodge Charger Daytona năm 1969. Các kỹ sư của Chrysler phát hiện ra rằng việc mở rộng phần mũi xe sẽ giúp giảm lực cản khoảng 9.5%. Việc rút ngắn phần mũi thậm chí còn có tác dụng giảm lực cản đáng kể hơn và Honda cũng đã thử nghiệm ý tưởng này trên mẫu xe thế hệ thứ tám.
Việc rút ngắn phần mũi cho mẫu xe thế hệ thứ tám dẫn đến một góc kính chắn gió thậm chí còn ấn tượng hơn. Đây là bước khởi đầu để Civic trở thành một loại xe thể thao hơn và với mỗi thế hệ mới, Civic lại thay đổi ngoại thất theo phong cách xe thể thao cổ điển của Mỹ.
Trải qua 10 lần ra mắt, Civic đã từ một chiếc xe gia đình nhỏ gọn trở thành một chiếc xe thể thao đích thực có thể cạnh tranh tốt với các đối thủ cùng phân khúc mà giá chỉ bằng một phần nhỏ.
Vì vậy, rõ ràng là hình dạng, hoa văn và góc độ có ứng dụng thực tế ngoài tính thẩm mỹ đơn thuần. Chúng cũng có thể ảnh hưởng đến tiện ích của một vật thể và làm cho nó an toàn hơn, hữu ích hơn, mạnh mẽ hơn hoặc những thứ khác. Việc sử dụng tốt các yếu tố hình học trong thiết kế vật lý sẽ cải thiện một vật thể, trong khi việc sử dụng kém các yếu tố này có thể gây bất lợi.
Ví dụ thực tế: ảnh hưởng của tâm lý hình học
Trong ví dụ này, chúng tôi đang cố gắng bán một chiếc xe đạp. Chúng ta sẽ xem xét những tác động tiềm ẩn của các hình dạng khác nhau và các yếu tố hình học khác để tác động đến khán giả của chúng ta. Đầu tiên đây là những gì chúng tôi muốn bán:
Chúng ta cần thêm một số văn bản để mô tả mặt hàng đó, nếu không sẽ không ai biết tại sao họ muốn mua nó. Đây là quảng cáo cập nhật của chúng tôi:
Đây là một chiếc xe đạp đẹp. Nó được làm từ tất cả các vật liệu tự nhiên và có lẽ là thiết bị vận chuyển cá nhân thân thiện với môi trường nhất được chế tạo kể từ thời kỳ công nghiệp. revolution. Một quảng cáo tồi sẽ không thể hiện được sự công bằng. Đây là những gì bộ phận tiếp thị muốn chúng ta sử dụng như một công cụ thu hút sự chú ý:
Loại huy hiệu bán hàng thu hút sự chú ý này được sử dụng phổ biến đến mức gần như sáo rỗng. Nó chắc chắn nổi bật nhưng có một số điều về huy hiệu này có thể được cải thiện và sẽ giúp quảng cáo đạt được kết quả tốt hơn.
Đầu tiên là màu sắc của nó. Nó quá công nghiệp, hoàn toàn không liên quan đến bản chất thân thiện với môi trường của xe đạp. Để có được cảm giác ấm áp hơn, đất hơn, chúng ta nên lấy mẫu màu sắc từ chính khung xe đạp.
Sự thay đổi màu sắc ít gây khó chịu cho mắt hơn và giúp văn bản nổi bật hơn một chút so với nền. Nhưng hãy nhìn xem kiểu đường nét đó nhọn như thế nào. Các góc nhọn mang tính đối kháng và báo hiệu sự nguy hiểm. Hãy làm cho huy hiệu của chúng ta trông an toàn hơn bằng cách làm tròn số điểm đó.
Bây giờ, huy hiệu của chúng tôi trông giống như một vết bùn và một đĩa xích, thực sự khá phù hợp với một chiếc xe đạp, nhưng hình dạng vẫn còn lệch tâm. Mọi người có thể không liên quan đến nó một cách dễ dàng. Hãy thử giảm xem nó có bao nhiêu điểm.
Bây giờ nó trông giống như BC (một nhân vật hoạt hình thời tiền sử do Jonny Hart tạo ra) đã khắc thông điệp bán hàng lên một tảng đá. Khácwise đây là một hình dạng thân thiện và gần như hoạt hình. Hãy làm cho nó trông giống thẻ thẻ hơn một chút.
Điều này tốt hơn rất nhiều so với màu xanh lam quái dị có gai nhọn mà chúng tôi đã bắt đầu, nhưng chúng tôi vẫn còn phải giải quyết văn bản khủng khiếp đó. Đã đến lúc dọn dẹp nó.
Những gì đã được thực hiện ở đây là loại bỏ tất cả văn bản không cần thiết, thay đổi cách diễn đạt, tăng kích thước phông chữ và điều chỉnh thành phông chữ hoạt hình hơn, để nó có vẻ thân thiện hơn trước.
Cảnh báo thông thường: Các ví dụ hiển thị ở trên không phải là quảng cáo thực sự. Đừng liên hệ với nhà sản xuất xe đạp và mong đợi được giảm giá 40%. Đây là một bài học hình học, không phải một bài thuyết trình bán hàng.
Nhận xét Responses 0