2023년 디자인에 응용 기하학에 대한 종합 가이드

기하학은 독특하고 특별한 과학입니다. 힌두교, 불교, 유대교 및 석조에서 신성한 기하학은 강한 영향력을 행사하는 특별한 힘을 가지고 있다고 믿어집니다. 기독교와 이슬람교와 같이 기하학을 신성하게 유지하지 않는 종교조차도 사원, 예술품 및 기타 여러 가지를 설계 할 때 기하학을 광범위하게 사용합니다.

어떤 사람들은 현대 과학이 기하학이 여러 가지면에서 매우 영향력이 있다는 견해를지지한다는 사실을 알고 놀랄 수도 있습니다. 이것은 기하학적 형태가 사람들에게 심리적 수준으로 영향을 미칠 수있는 영향뿐만 아니라 기하학적 형태가 물리에 영향을 줄 수있는 방법에 관한 것입니다.

예를 들어, IKEA에서 제조 한 특정 유형의 금속 보울이 있습니다. 화재 위험특정 형태의 특성으로 인해 특정 상황에서 자발적 연소를 유발할 수 있습니다.

총알 열차가 원래 총알 모양이었던 것도 우연이 아닙니다. 열차 전면의 공기역학적 곡선은 항력을 줄이고 열차가 다른 열차보다 더 빠른 속도를 낼 수 있도록 도와줍니다.wise 가능하다.

일본 엔지니어들은 터널을 빠져 나갈 때 말 그대로 총알 소리를내는 신칸센을 발견하여 아래 그림과 같이 "물총새"라고 불리는 새로운 디자인으로 모양을 더욱 개선했습니다.

설계자로서 다음 질문과 관련하여 설계에 적용된 형상을 지속적으로 평가해야합니다.

디자인에 존재하는 지오메트리는 제품의 미학에 어떤 영향을 줍니까?
디자인에 존재하는 지오메트리는 제품의 유용성을 어떻게 향상 시킵니까?
내 디자인에 존재하는 지오메트리는 사람들에게 심리적으로 어떤 영향을 미칩니 까?

이 세 가지 질문은 디자인의 기하학적 특성이 적절한 지 여부를 결정하는 데있어 근본적입니다.

Edsel : 디자인의 교훈이 잘못되었습니다

포드 모터스는 자동차의 진정한 혁신적인 디자인을 책임지고 있지만 잊고 싶어하는 자동차 모델 중 하나는 Edsel입니다.

"미래의 자동차"로 판매되는 모든 Edsel 자동차는 시장에 긍정적 인 인상을주기 위해 가능한 모든면에서 실패한 끔찍한 괴물이었습니다.

디자인은 문제의 일부 였고 빌드 품질도 기여했으며 문제의 세 번째 부분은 마케팅이었습니다. Edsel이 실제로 보여주는 것은 마케팅 그룹이 시장을 이해하고 있다고 가정하고 마케팅 과대만으로도이를 통제 할 수 있다고 가정 할 때 일어나는 일입니다.

품질 보증 부족, 부적절한 가격 책정 전략 및 적절한 시장 조사 부족을 포함하여 많은 실수가 있었지만 Edsel을 실제로 죽인 것은 시각적 디자인이었습니다.

Edsel만이 못 생겼던 것은 아닙니다. 1950 년대 말과 1960 년대 초에 많은 추악한 자동차가 생산되었습니다. 그것이 독자적인 부분은 대중에게 그것이 "미래의 차"라고 말하면서 대부분의 사람들에게 한 걸음 뒤로 물러나는 느낌을 전달하는 것이었다.

특히 프론트 그릴은 논쟁의 근원이었습니다. 일부는 디자인 모양을 말목 고리에 비유하고 다른 일부는 산부인과를 더 상기시켜 주기로 결정했습니다. 포드의 임원진을 제외하고 거의 모든 사람들이 동의 한 것은 그들이 싫어한다는 것이었다.

이미지 크레딧 : http://www.advertisingarchives.co.uk

냉각 시스템이 아직 초기 단계에 있었기 때문에 당시의 그릴 디자인은 오늘날보다 더 중요했습니다. Edsel 개념 설계는 자동차 엔지니어와상의없이 입력하도록 만들어졌습니다. 엔지니어가보다 효율적인 냉각을 위해 그릴을 재 설계 할 때 설계가 완료되었을 때였습니다. 그러나 어니스트 브레 히 (Ernest Breech) 회사 임원은 추가 변경을 요청했습니다.

판매 될 제품에 적용되는 최종 디자인은 전문 디자이너 나 엔지니어의 제품이 아닙니다. 그것은 본질적으로 행정부의 자아를 만족시키는 것이었다. 세 가지 기본 설계 형상 질문에 모두 실패했습니다.

재 설계는 제품의 미학에 가치있는 것을 추가하지 않았습니다. 실제로 대부분의 검토 자들은 그것을 아주 못생긴 것으로 묘사했습니다.
재 설계는 유틸리티를 추가하지 않았습니다. 엔지니어의 첫 번째 재 설계는 가장 효율적인 냉각을 제공하기 위해 필요하다고 느꼈습니다. 두 번째 재 설계는 그러한 효율성을 떨어 뜨릴 수 있습니다.
재 설계는 형태의 심리적 영향을 적절히 고려하지 않았다. 사람들은 모양과 관련하여 바람직하지 않은 정신적 연관성을 만들었습니다.

이러한 실패로 인한 손실은 약 250 억 1960 천만 달러에 이르렀으며, XNUMX 년대에는 많은 돈이었습니다.

모양의 심리학

모양과 선은 강력한 심리적 효과를 가질 수 있습니다. 예를 들어, 대부분의 사람들은 둥근 모서리를 선호 뾰족한 모서리보다 "부드럽고" "친근한"것으로 인식되는 기하학적 모양.

또한 제안하는 연구가있다 모양의 방향 또한 강력한 심리적 효과를 가질 수 있습니다.

따라서 모든 디자이너는 모양, 선 및 색상의 심리학을 연구하여 시청자에게 어떤 영향을 줄 수 있는지 학습하는 것이 중요합니다. 이것은 시각적 디자인에서 더 중요합니다.

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모양의 물리

물체의 모양에 따라 외부 및 내부에서 힘이 해당 모양과 상호 작용하는 방식이 결정됩니다. 이것은 물체의 강도를 결정하는 데 중요한 역할을하지만 유일한 결정 요인은 아닙니다. 또한 움직이는 물체의 움직임을 결정하는 역할을합니다. 마지막으로, 그것은 누군가에게 더 바람직하거나 덜 바람직한 객체의 특정 속성을 결정합니다.

우리가 XNUMX 세대 혼다 시빅을 XNUMX 세대 혼다 시빅과 나란히 비교하면, 둘 다 차라는 것 외에는 그들 사이에 명백한 관계가없는 것 같습니다. 그러나 둘 다 동일한 기본 아이디어에서 발전했습니다.

차체 스타일의 수정에는 지붕과 후드 영역에 더 많은 곡선을 추가하고, 앞 유리의 각도를 더 평평하게 만들고, 코를 확장하여 공기 역학적 프로파일을 생성하고, 펜더 스쿠프를 추가하여 냉각과 공기 저항을 줄입니다. .

이러한 변경 중 일부에 대한 개념은 1969 Dodge Charger Daytona로 거슬러 올라갑니다. 크라이슬러 엔지니어는 차량의 노즈를 연장하면 항력을 약 9.5 % 줄이는 데 도움이된다는 것을 발견했습니다. 코를 줄이는 것은 항력 감소에 훨씬 더 큰 영향을 미쳤으며 혼다는 XNUMX 세대 모델에서이 아이디어를 실험했습니다.

XNUMX 세대 모델의 노즈 단축은 앞 유리에 훨씬 더 극적인 각도를 가져 왔습니다. 이것은 시빅이 더욱 스포티 한 차량이되기 시작한 것이며 새로운 세대마다 시빅은 클래식 한 미국 스포츠카 스타일의 라인을 따라 외관을 변화시키고 있습니다.

10 번의 출시 과정에서 Civic은 소형 가족 용 자동차에서 동급 경쟁사와 잘 견뎌 낼 수있는 진정한 스포츠카로 이동했지만 가격의 일부만 유지했습니다.

따라서 모양, 패턴 및 각도는 단순한 미학을 넘어 실질적으로 적용 할 수 있습니다. 또한 객체의 유용성에 영향을 미치며 더 안전하고 유용하며 강력하거나 다른 것들을 만들 수 있습니다. 물리적 디자인에서 기하학적 요소를 잘 사용하면 객체가 향상되고 이러한 요소를 잘못 사용하면 손해를 입을 수 있습니다.

실용적인 예 : 기하학적 심리학의 영향

이 예에서는 자전거를 판매하려고합니다. 우리는 청중에게 영향을 미치는 다양한 모양과 다른 기하학적 요소의 잠재적 영향을 살펴볼 것입니다. 먼저 우리가 팔고 싶은 것은 다음과 같습니다.

상품을 설명하기 위해 텍스트를 추가해야합니다. 그렇지 않으면 구매하려는 이유를 아무도 모릅니다. 업데이트 된 광고는 다음과 같습니다.

이것은 아름다운 자전거입니다. 그것은 모든 천연 재료로 만들어졌으며 아마도 산업화 이후 만들어진 가장 환경 친화적 인 개인 운송 장치 일 것입니다. revolut이온. 나쁜 광고는 단순히 정당하지 않습니다. 마케팅 부서는 다음과 같습니다. 원 우리는주의를 끄는 사람으로 사용합니다.