Tillämpad geometri i design

Geometri är en unik och speciell vetenskap. Geografin tros vara helig i hinduismen, buddhismen, judendomen och murverk och har speciella krafter som har starkt inflytande. Även religioner som inte håller geometri som heliga, som kristendom och islam, använder fortfarande omfattande geometri i utformningen av sina tempel, konstverk och många andra saker.

Vissa människor kan bli förvånade över att veta att modern vetenskap stöder uppfattningen att geometri kan vara mycket inflytande på många sätt. Detta är inte bara när det gäller det inflytande som geometriska former kan utöva på människor på en psykologisk nivå, utan också hur geometriska former kan påverka fysiken.

Till exempel finns det en viss typ av metallskål tillverkad av IKEA som är känd för att vara en potential brandriskeftersom de speciella egenskaperna hos dess form gör att det är disponerat för att utlösa spontan förbränning under vissa omständigheter.

Det är inte heller en slump att kulstången ursprungligen var kulformade. De aerodynamiska kurvorna på framsidan av tåget minskar dragkraften och hjälper tåget att uppnå högre hastigheter än det annars skulle kunna göra.

Japanska ingenjörer tyckte sedan att kulstången bokstavligen skapade ljudet av en kula när de lämnade tunnlar, så de förfinade formen ytterligare, med den nya designen som nu kallas ”kungsfiskaren”, som visas nedan.

Som designer bör du ständigt utvärdera den geometri som används i dina mönster med avseende på följande frågor:

  • Hur påverkar geometrien i min design estetiken för min produkt?
  • Hur förbättrar geometrien i min design användbarheten för min produkt?
  • Hur påverkar geometrien i min design psykologiskt människor?

Dessa tre frågor är grundläggande för att avgöra om de geometriska egenskaperna i din design är lämpliga eller inte.

Edsel: en lektion i design har gått fel

Ford Motors har varit ansvarig för några verkligt innovativa mönster inom bilar, men en bilmodell som de gärna skulle få glömma är Edsel.

Marknadsförd som "framtidens bil" var alla Edsel-bilar avskyvärda monstrositeter som inte på något sätt kunde göra positivt intryck på marknaden.

Design var en del av problemet, byggkvalitet bidrog också, och den tredje delen av problemet var marknadsföringen. Vad Edsel verkligen visar är vad som händer när en marknadsföringsgrupp för självmässigt antar att den förstår marknaden och att den till och med kan kontrollera den genom marknadsföringshype ensam.

Det fanns många misstag, inklusive dålig kvalitetssäkring, olämplig prissättningsstrategi och brist på tillräcklig marknadsundersökning, men det som egentligen dödade Edsel var det visuella designen.

Edsel var inte ensam om att vara ful. Många fula bilar tillverkades under slutet av 1950-talet och början av 1960-talet. Där den stod ensam var att berätta för allmänheten att det var ”framtidens bil” och samtidigt leverera något som kände för de flesta som ett steg bakåt.

Särskilt främre galler var en källa till kontroverser. Vissa liknade designformen med en hästkrage, andra bestämde sig för att påminna dem mer om gynekologi. Det som nästan alla var överens om, med det uppenbara undantaget från Fords verkställande team, var att de inte gillade det.

Bildkrediter: http://www.advertisingarchives.co.uk

Gitterdesign i dessa dagar var viktigare än det är idag, eftersom kylsystem fortfarande var i sin barndom. Edsels konceptuella design gjordes utan att konsultera biltekniker för input. När ingenjörerna omgjorde gallret för mer effektiv kylning, borde det ha varit när designen avslutades. Men företagsledaren, Ernest Breech, begärde att ytterligare ändringar skulle göras.

Den slutliga designen, som gick till de produkter som skulle säljas, var inte produkten från varken professionella designers eller ingenjörer. Det var i huvudsak tillfredsställande verkställande ego. Det misslyckades för alla tre grundläggande designgeometrifrågorna:

  • Omdesignen tillförde inte något av värdet till produktens estetik. Faktum är att de flesta granskare beskrev det som rent ful.
  • Ombyggnaden läggde inte till verktyget. Den första omarbetningen av ingenjörerna var vad de tyckte var nödvändig för att ge den mest effektiva kylningen. Den andra redesignen kan ha minskat den effektiviteten.
  • Omformningen beaktade inte tillräckligt den psykologiska effekten av formen. Människor gjorde oönskade mentala föreningar beträffande formen.

Förlusterna till följd av dessa misslyckanden låg i närheten av 250 miljoner dollar, vilket på 1960-talet var ganska mycket pengar.

Formens psykologi

Former och linjer kan ha kraftfull psykologisk effekt. Det är till exempel välkänt att de flesta människor föredrar rundade hörn på geometriska former, som uppfattas som "mjukare" och "vänligare" än spetsiga hörn.

Det finns också forskning som tyder på att orientering av en form kan också ha en kraftfull psykologisk effekt.

Det är därför viktigt för alla designers att studera psykologin i former, linjer och färger och lära sig hur dessa kan påverka tittaren. Detta är av större betydelse för visuell design.

Formens fysik

Hur ett objekt formas bestämmer hur krafter interagerar med den formen, både externt och internt. Detta spelar en roll för att bestämma ett objekts styrka, men det är inte den enda bestämningen. Det spelar också en roll för att bestämma hur ett rörligt objekt rör sig. Slutligen bestämmer det också vissa egenskaper hos ett objekt som gör det mer önskvärt eller mindre önskvärt för någon.

Om vi ​​jämför den första generationen Honda Civic sida vid sida med en tionde generation Honda Civic, verkar det inte finnas något uppenbart förhållande mellan dem annat än att de båda är bilar. Ändå har de båda utvecklats från samma grundidé.

Ändringarna av karosseriet inkluderar att lägga till mer kurva på tak- och huvområdena, att göra vindrutans vinkel mer platt, förlänga näsan för att skapa en mer aerodynamisk profil och lägga till skärmskydd för att hjälpa till med kylning och för att minska luftmotståndet .

Konceptet för några av dessa förändringar kan möjligen spåras tillbaka till Dodge Charger Daytona från 1969. Chrysler ingenjörer upptäckte att utsträckningen av fordonets näsa skulle bidra till att minska dragkraften med cirka 9.5 procent. Förkortningen av näsan hade en ännu mer dramatisk effekt på dragreducering, och Honda experimenterade också med denna idé i åttonde generationens modell.

Förkortningen av näsan för åttonde generationens modell resulterade i en ännu mer dramatisk vinkel mot vindrutan. Detta var början på att Civic blev en mer sportig typ av fordon, och med varje ny generation förvandlar Civic sitt exteriör enligt klassiska amerikanska sportbilsstilar.

Under 10 utgåvor gick Civic från att vara en kompakt familjebil till en äkta sportbil som kan hålla sig bra mot konkurrenter i sin klass, medan den fortfarande bara kostar en bråkdel av priset.

Så det är uppenbart att former, mönster och vinklar har praktisk tillämpning utöver enbart estetik. De kan också påverka användbarheten hos ett objekt och göra det säkrare, mer användbart, starkare eller andra saker. God användning av geometriska faktorer i fysisk design kommer att förbättra ett objekt, medan dålig användning av dessa faktorer kan leda till nackdel.

Praktiskt exempel: inflytande från geometrisk psykologi

I det här exemplet försöker vi sälja en cykel. Vi kommer att titta på de potentiella effekterna av olika former och andra geometriska faktorer för att påverka vår publik. Först här är vad vi vill sälja:

Vi måste lägga till lite text för att beskriva föremålet, annars kommer ingen att veta varför de vill köpa det. Här är vår uppdaterade annons:

Det här är en vacker cykel. Det är tillverkat av alla naturliga material och är förmodligen den mest miljövänliga persontransportenheten som har byggts sedan den industriella revolutionen. En dålig reklam gör det helt enkelt inte rättvisa. Här är vad marknadsavdelningen vill oss att använda som en uppmärksamhet:

Den här typen av uppmärksamhetsförsäljande märke används så vanligt att det är nästan en kliché. Det skiljer sig verkligen, men det finns vissa saker med det här märket som kan förbättras och bör hjälpa annonsen att få bättre resultat.

Först är det färgen på det. Det är för industriellt, inte alls relaterat till den miljövänliga naturen på cykeln. För att få en varmare, mer jordnär känsla bör vi prova färgerna från själva cykelramen.

Färgförändringen är mindre hård på ögat och hjälper texten att sticka ut lite bättre från bakgrunden. Men se hur spetsig den linjestilen är. Spetsiga hörn är antagonistiska, och de stavar fara. Låt oss göra vårt märke ser säkrare genom att avrunda dessa punkter.

Nu ser vårt märke någonstans mellan en lerospridare och en kedjehjul, vilket faktiskt är helt lämpligt för en cykel, men formen är fortfarande excentrisk. Människor kanske inte förhåller sig till det lätt. Låt oss försöka minska hur många poäng det har.

Nu ser det ut som BC (en tecknad grottman skapad av Jonny Hart) snidade försäljningsmeddelandet på en sten. Annars är detta en vänlig och nästan tecknad filmform. Låt oss få det att se lite mer ut som ett taggkort.

Detta är mycket bättre än den spiky blue monstrosity vi började med, men vi har fortfarande den hemska texten att ta itu med. Dags att städa upp det.

Det som har gjorts här är att ta bort all onödig text, en ändring av ordalydelsen, öka teckensnittsstorleken och anpassning till ett mer tecknad filmteckensnitt, så det verkar ännu vänligare än tidigare.

Alarm för sunt förnuft: Exemplen som visas ovan är inte riktiga annonser. Kontakta inte tillverkaren av cykeln och förvänta dig att erbjudas 40 procent rabatt. Detta var en geometriundervisning, inte en försäljningsgrad.

Bogdan Rancea

Bogdan är en av grundarna i Inspired Mag och har samlat nästan 6 års erfarenhet under denna period. På fritiden gillar han att studera klassisk musik och utforska bildkonst. Han är ganska besatt av fixies också. Han äger redan 5.