Геометрия - это уникальная и особенная наука. Считается, что геометрия, священная в индуизме, буддизме, иудаизме и масонстве, обладает особыми силами, которые оказывают сильное влияние. Даже религии, которые не считают геометрию священной, например, христианство и ислам, все еще широко используют геометрию в дизайне своих храмов, произведений искусства и многих других.
Некоторые люди могут быть удивлены, узнав, что современная наука поддерживает мнение о том, что геометрия может иметь большое влияние во многих отношениях. Это касается не только влияния геометрических фигур на людей на психологическом уровне, но и того, как геометрические формы могут влиять на физику.
Например, существует определенный тип металлической чаши производства IKEA, которая, как известно, является потенциальной пожароопасность, поскольку особые свойства его формы делают его предрасположенным к самовозгоранию при определенных обстоятельствах.
Также не случайно сверхскоростные поезда изначально имели форму пули. Аэродинамические изгибы в передней части поезда уменьшают сопротивление и помогают поезду развивать более высокие скорости, чем другие.wise быть способным к.
Затем японские инженеры обнаружили, что сверхскоростные поезда буквально издают звук пули при выходе из туннелей, поэтому они еще больше усовершенствовали форму, с новым дизайном, который теперь называется «зимородок», как показано ниже.
Как дизайнер, вы должны постоянно оценивать геометрию, применяемую в ваших проектах, по следующим вопросам:
- Как геометрия моего дизайна влияет на эстетику моего продукта?
- Как геометрия, представленная в моем дизайне, улучшает полезность моего продукта?
- Как геометрия, присутствующая в моем дизайне, влияет на людей психологически?
Эти три вопроса являются основополагающими при принятии решения о том, являются ли геометрические свойства в вашем дизайне подходящими или нет.
Эдсель: урок в дизайне пошёл не так
Ford Motors был ответственен за некоторые действительно инновационные проекты в автомобилях, но одна модель автомобиля, которую они хотели бы позволить забыть, является Edsel.
Продаваемые как «автомобиль будущего», все автомобили Edsel были отвратительными чудовищами, которым не удавалось произвести положительное впечатление на рынок.
Дизайн был частью проблемы, качество сборки также способствовало, и третьей частью проблемы был маркетинг. Что действительно демонстрирует Эдсель, так это то, что происходит, когда маркетинговая группа слишком самодовольно полагает, что она понимает рынок, и что она может даже контролировать ее только с помощью рекламы.
Несмотря на то, что было допущено много ошибок, в том числе плохое обеспечение качества, неправильная ценовая стратегия и отсутствие адекватных исследований рынка, Эдсель действительно убил своим визуальным дизайном.
Не только Эдсел был уродливым. В конце 1950-х - начале 1960-х годов было произведено много уродливых автомобилей. В чем он действительно стоял особняком, так это в том, что он говорил публике, что это «автомобиль будущего», и в то же время предлагал то, что большинству людей казалось шагом назад.
В частности, передняя решетка была источником противоречий. Некоторые сравнивали форму дизайна с ошейником, другие решили, что это больше напоминает гинекологию. Почти все согласились, за исключением, очевидно, исполнительной команды Форда, что им это не понравилось.
Изображение предоставлено: http://www.advertisingarchives.co.uk
Дизайн решетки в те времена был важнее, чем сегодня, потому что системы охлаждения были еще в зачаточном состоянии. Концептуальный дизайн Edsel был сделан без консультации с инженерами-автомобилистами. Когда инженеры переработали решетку для более эффективного охлаждения, это должно было произойти, когда дизайн был окончательно оформлен. Но исполнительный директор компании Эрнест Брич попросил внести дополнительные изменения.
Окончательный дизайн, который распространялся на продаваемые продукты, не был продуктом ни профессиональных дизайнеров, ни инженеров. Это по существу удовлетворяло эго исполнительной власти. Это не удалось по всем трем основным вопросам геометрии проектирования:
- Редизайн не привнес ничего ценного в эстетику продукта. Фактически большинство рецензентов описало это как совершенно безобразное.
- Редизайн не добавил полезности. Первым изменением конструкции инженеров было то, что, по их мнению, было необходимо для обеспечения наиболее эффективного охлаждения. Второй редизайн, возможно, снизил эту эффективность.
- Редизайн не учитывает психологический эффект формы. Люди создали нежелательные психические ассоциации относительно формы.
Убытки, вызванные этими сбоями, составили около $ 250 миллионов, что в 1960 было довольно много денег.
Психология формы
Формы и линии могут оказывать мощное психологическое воздействие. Хорошо известно, например, что большинство людей предпочитаю закругленные углы на геометрических формах, которые воспринимаются как «мягче» и «дружелюбнее», чем острые углы.
Существует также исследование, предполагающее, что ориентация формы также может иметь мощный психологический эффект.
Поэтому для любого дизайнера важно изучать психологию форм, линий и цветов, изучая, как они могут повлиять на зрителя. Это имеет большее значение в визуальном дизайне.
Физика формы
Форма объекта определяет то, как силы взаимодействуют с этой формой как снаружи, так и внутри. Это играет роль в определении силы объекта, но не является единственным определяющим фактором. Это также играет роль в определении того, как движется движущийся объект. Наконец, он также определяет определенные свойства объекта, которые сделают его более желательным или менее желательным для кого-либо.
Если мы сравним Honda Civic первого поколения бок о бок с Honda Civic десятого поколения, то между ними, похоже, не будет никакой очевидной связи, кроме того, что они оба являются автомобилями. Все же они оба развивались из одной и той же основной идеи.
Модификации стиля кузова автомобиля включают в себя увеличение изгиба в области крыши и капота, увеличение угла наклона ветрового стекла, расширение носа для создания более аэродинамического профиля и добавление лопастей крыльев для охлаждения и снижения сопротивления воздуха. ,
Концепция некоторых из этих изменений, возможно, восходит к 1969 Dodge Charger Daytona. Инженеры Chrysler обнаружили, что расширение носа автомобиля поможет снизить сопротивление примерно на 9.5 процентов. Укорочение носа оказало еще более существенное влияние на снижение сопротивления, и Honda также экспериментировала с этой идеей в модели восьмого поколения.
Укорочение носа для модели восьмого поколения привело к еще более драматическому углу к лобовому стеклу. Это было началом того, что Civic стал более спортивным видом автомобиля, и с каждым новым поколением Civic трансформирует свой внешний вид в соответствии с классическими американскими стилями спортивных автомобилей.
В течение выпусков 10 Civic превратился из компактного семейного автомобиля в настоящий спортивный автомобиль, который может хорошо противостоять конкурентам в своем классе, но все еще стоит лишь небольшую часть цены.
Таким образом, очевидно, что формы, узоры и углы имеют практическое применение помимо эстетики. Они также могут повлиять на полезность объекта и сделать его более безопасным, более полезным, более сильным или другими вещами. Хорошее использование геометрических факторов в физическом дизайне улучшит объект, в то время как плохое использование этих факторов может привести к ущербу.
Практический пример: влияние геометрической психологии
В этом примере мы пытаемся продать велосипед. Мы рассмотрим потенциальное влияние различных форм и других геометрических факторов на нашу аудиторию. Сначала вот что мы хотим продать:
Нам нужно добавить текст для описания предмета, иначе никто не узнает, почему он хочет его купить. Вот наше обновленное объявление:
Это красивый велосипед. Он сделан из натуральных материалов и, вероятно, является самым экологически чистым личным транспортным средством, созданным со времен промышленного производства. revolutион. Плохая реклама просто не воздаст должное. Вот что говорит отдел маркетинга хочет использовать для привлечения внимания:
Этот тип продажного знака так часто используется, это почти клише. Это, безусловно, выделяется, но есть некоторые вещи в этом значке, которые можно улучшить, и это должно помочь рекламе получить лучшие результаты.
Сначала есть цвет этого. Это слишком индустриально, не имеет никакого отношения к экологичной природе велосипеда. Чтобы получить более теплое, более естественное ощущение, мы должны попробовать цвета из самой рамы велосипеда.
Изменение цвета менее резкое для глаз и помогает тексту немного лучше выделяться на фоне. Но посмотрите, насколько острый этот стиль линий. Заостренные углы антагонистичны и означают опасность. Давайте сделаем наш значок более безопасным, округляя эти точки.
Теперь наш значок находится где-то между грязевым пятном и цепной звездочкой, что на самом деле вполне подходит для велосипеда, но форма все еще эксцентрична. Люди могут не относиться к этому легко. Давайте попробуем уменьшить количество очков.
Теперь это похоже на то, как будто BC (мультяшный пещерный человек, созданный Джонни Хартом) вырезал рекламное сообщение на камне. Другойwise это дружелюбная и почти мультяшная форма. Давайте сделаем его немного более похожим на карточку тега.
Это намного лучше, чем колючее голубое чудовище, с которого мы начинали, но у нас все еще есть этот ужасный текст, с которым нужно иметь дело. Время убирать это.
Здесь было сделано удаление всего ненужного текста, изменение формулировки, увеличение размера шрифта и адаптация к более мультяшному шрифту, так что это кажется даже более дружелюбным, чем раньше.
Предупреждение о здравом смысле: Приведенные выше примеры не являются реальной рекламой. Не связывайтесь с производителем велосипеда и ожидайте, что вам будет предложена 40 процентная скидка. Это был урок геометрии, а не рекламный ход.
Комментарии Ответы 0