Poate că ați mai auzit de termenul „Livrat la locul” dacă vă aflați în E-commerce, sau lumea afacerilor. Cu toate acestea, mulți oameni încă nu au o înțelegere completă a ceea ce înseamnă DAP. Dacă sunteți unul dintre acești lideri de afaceri, nu intrați în panică.
Astăzi, vă vom prezenta semnificația DAP și de ce este atât de important să luați în considerare atunci când construiți anumite tipuri de companii internaționale.
Livrat la Place, la fel ca multe alte acronime de afaceri, poate părea complicat la început. Totuși, realitatea este că este doar un termen pentru a ne referi la o anumită situație pe care o folosim în vânzări.
DAP Înțeles: Definirea DAP
Ce este DAP, atunci?
Livrat la loc, sau DAP este un termen folosit în comerțul internațional pentru a descrie o situație în care vânzătorul unui anumit set de bunuri sau produse suportă costul și responsabilitatea transportului acestor articole într-un anumit loc. Vânzătorul este, de asemenea, responsabil pentru plata oricăror pierderi care ar putea apărea în timpul tranzitului sau mișcării mărfurilor.
ICC, sau Camera de Comerț Internațională, este o instituție mare, reprezentativă a 45 de milioane de companii care promovează și facilitează comerțul internațional extins. Acest grup este, de asemenea, responsabil pentru publicarea termenilor și condițiilor anumitor situații care pot apărea în peisajul comercial.
Livrat la loc înseamnă practic că vânzătorul își asumă diferitele riscuri și costuri ale livrării mărfurilor într-o anumită locație. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că vânzătorul este responsabil pentru tot, inclusiv pentru documentație, ambalare, taxe de încărcare, aprobare de export și livrare. Acest termen comercial a fost introdus acum mai bine de 20 de ani, dar este încă în practică și astăzi.
Cum funcționează livrat la loc
Livrat la locul este un proces prin care vânzătorul unui bun sau articol își asumă riscurile și costurile asociate cu trimiterea acestor bunuri la o destinație convenită. Vânzătorul este responsabil pentru tot ce se întâmplă în acest proces, inclusiv pentru taxele de încărcare, livrare și aprobarea exportului. La rândul său, cumpărătorul preia responsabilitatea și riscul de a descărca orice mărfuri care sunt livrate și de a se asigura că acestea sunt vămuite conform standardelor de import.
Acordurile livrate la locul se aplică practic tuturor tipurilor de transport atunci când un produs sau serviciu este livrat dintr-un loc în altul. De obicei, există o listă care dictează locul în care cumpărătorul preia responsabilitățile de a face față produsului.
Când Delivered at Place a fost introdus pentru prima dată ca termen de expediere și livrare, a preluat expresia „Delivery Duty Unpaid” sau DDU. Cu toate acestea, există momente în care acest termen ar putea fi folosit în continuare pe o bază colocvială.
Ca exemplu al modului în care funcționează DAP, să ne imaginăm că un cumpărător din Londra, în Marea Britanie, acceptă să se alăture unei înțelegeri cu un vânzător din Chicago, în SUA. Acordul DAP ar putea include decizia cumpărătorului londonez de a cumpăra un anumit lot de mărfuri. Cu DAP, există o înțelegere că vânzătorul din Chicago va transporta mărfurile de la locul de depozitare la portul unde vor fi livrate la Londra.
În cazul în care produsele sunt deteriorate în timpul transportului, vânzătorul suportă costurile. Cumpărătorul se ocupă de lucruri precum vămuirea, tarifele de import și taxele locale, în timp ce cumpărătorul se ocupă de export. Dacă destinația terminalului nu este portul din Londra, ci o destinație finală (un depozit), vânzătorul trebuie să plătească pentru a aduce produsul acolo.
DAP și costurile comerțului internațional
DAP este doar un termen dintre multele acronime care pot apărea în mediul comercial internațional, de la CFR, la CPT, CIF, DDP (delivered duty paid) și multe altele. Comerțul internațional poate avea diverse costuri, taxe de import și termeni de transport de luat în considerare.
În prezent, există linii directoare clare stabilite pentru aranjamentele DAP. Cu toate acestea, este încă posibil să apară dispute. Uneori, transportatorul de mărfuri poate suporta ceva numit o taxă de stadie, ceea ce înseamnă că mărfurile nu au fost descărcate online, ceea ce duce la o întârziere în vămuirea produselor de ambele părți ale acordului.
Când apar probleme, defecțiunea este adesea atribuită părții care nu a reușit să mențină un program de livrare la timp. Cu toate acestea, poate fi dificil să se determine cine este de fapt responsabil, din cauza cantității de documentație și a complexității necesare atunci când se mută mărfurile dintr-un loc în altul.
Dincolo de taxele DAP, alte cheltuieli comerciale internaționale pot include:
- Taxe de licență de export: Costul asociat pentru aplicarea către controlorii de exporturi, importuri și licențe de taxe vamale.
- Costuri de producție și achiziție: Costurile de obținere și prelucrare a materiilor prime, precum și costurile cu forța de muncă și cu utilajele.
- ambalaje: costurile de ambalare pentru exportator includ oricare dintre costurile asociate cu reducerea potențialelor daune aduse produsului în timpul tranzitului. Ambalajul trebuie să fie oferit conform regulilor țării importatoare.
- Asigurări : Costuri pentru asigurare pentru a se asigura că mărfurile sunt protejate în cazul în care se produce vreo daune în timpul tranzitului. Deși asigurarea nu este obligatorie, aceasta poate fi un plus util pentru acest proces de expediere.
- Costurile de transport: costurile de transport pentru a duce produsul la locul de destinație menționat, inclusiv porturi maritime, aeroporturi și așa mai departe.
- Toleranța ajustabilă: Plăți pentru orice costuri personalizate necesare pentru a aduce produsul la destinația potrivită. Importatorul sau cumpărătorul este responsabil pentru acest cost, precum și pentru costurile de descărcare la destinația finală.
Utilizarea strategiilor DAP pentru expediere
La fel ca mulți termeni în transport maritim, de la FOB la FCA, DAF iar incotermii DAB, DAP pot fi greu de înțeles la început. Lucrul important de reținut este că cumpărătorul și vânzătorul sunt fiecare responsabili pentru un anumit set de taxe în acest proces. Conform DAP, vânzătorul este responsabil pentru majoritatea procesului de transport, lăsând obligații minime pentru cumpărător. Acest lucru îl face printre soluțiile de top recomandate pentru a ajuta la încurajarea achizițiilor mai mari.
Asigurarea de marfă nu este necesară cu DAP, dar nivelul absolut al responsabilităților de a ține evidența înseamnă că mulți profesioniști vor investi oricum în acest cost, pentru a reduce nivelul general de risc până când articolul ajunge într-o anumită locație.
DAP pentru transport maritim nu trebuie confundat cu „practică adecvată pentru dezvoltare”, care este un termen folosit în terapia pentru problemele copilăriei timpurii la copiii mici. Mai degrabă, acest cuvânt al zilei este un termen care aparține în mod specific mediului de împlinire pentru companii de comerț electronic, precum și vămuirea la import, costurile de descărcare și diverse alte taxe pe care importatorul și exportatorul ar putea trebui să le plătească.
