Geometrie aplicată în proiectare

Geometria este o știință unică și specială. Sacrată în hinduism, budism, iudaism și masonerie, se crede că geometria deține puteri speciale care exercită o influență puternică. Chiar și religiile care nu consideră geometria sacră, cum ar fi creștinismul și islamul, utilizează în continuare extensiv geometria în proiectarea templelor, operelor de artă și multe alte lucruri.

Unii oameni pot fi surprinși să afle că știința modernă susține opinia că geometria poate fi extrem de influentă în multe feluri. Acest lucru nu este doar în ceea ce privește influența pe care formele geometrice ar putea să o exercite asupra oamenilor la nivel psihologic, ci și modul în care formele geometrice pot influența fizica.

De exemplu, există un anumit tip de castron metalic fabricat de IKEA despre care se știe că este un potențial pericol de foc, deoarece proprietățile particulare ale formei sale îl fac predispus la declanșarea arderii spontane în anumite circumstanțe.

De asemenea, nu este un accident că trenurile glonț au fost inițial în formă de glonț. Curbele aerodinamice de pe partea din față a trenului reduc rezistența și ajută trenul să atingă viteze mai mari decât ar fi putut altfel.

Inginerii japonezi au descoperit apoi că trenurile glonț făceau literalmente sunetul unui glonț la ieșirea din tuneluri, așa că au rafinat forma și mai mult, cu noul design numit acum „kingfisher”, așa cum se arată mai jos.

În calitate de proiectant, ar trebui să evaluați în mod constant geometria aplicată în proiectele dvs. cu privire la următoarele întrebări:

  • Cum afectează geometria prezentă în designul meu estetica produsului meu?
  • Cum îmbunătățește geometria prezentă în designul meu utilitatea produsului meu?
  • Cum influențează psihologic geometria prezentă în proiectul meu?

Aceste trei întrebări sunt fundamentale pentru a decide dacă proprietățile geometrice din proiectul dvs. sunt adecvate sau nu.

Edsel: o lecție de design a mers prost

Ford Motors a fost responsabil pentru unele modele cu adevărat inovatoare în automobile, dar un model de mașină pe care ar dori să i se permită să uite este Edsel.

Comercializate ca „mașina viitorului”, toate mașinile Edsel au fost monstruozități hidoase care nu au reușit în toate modurile să facă o impresie pozitivă pe piață.

Designul a făcut parte din problemă, calitatea construcției a contribuit și ea, iar a treia parte a problemei a fost marketingul. Ceea ce demonstrează cu adevărat Edsel este ceea ce se întâmplă atunci când un grup de marketing presupune prea încrezător că înțelege piața și că poate chiar să o controleze numai prin marketing.

Deși au fost făcute o mulțime de greșeli, inclusiv asigurarea slabă a calității, strategia de stabilire a prețurilor neadecvată și lipsa unei cercetări de piață adecvate, ceea ce a ucis cu adevărat Edsel a fost designul vizual.

Edsel nu era singurul care era urât. O mulțime de mașini urâte au fost produse la sfârșitul anilor 1950 și începutul anilor 1960. Unde a stat singur a fost să spui publicului că este „mașina viitorului”, oferind în același timp ceva ce simțea majorității oamenilor ca un pas înapoi.

Grila frontală în special a fost o sursă de controverse. Unii au comparat forma de design cu un guler de cal, alții au decis că le amintea mai mult de ginecologie. La ceea ce aproape toți au fost de acord, cu excepția aparentă a echipei executive a Ford, a fost că nu le-a plăcut.

Credite de imagine: http://www.advertisingarchives.co.uk

Proiectarea grilelor în acele vremuri era mai importantă decât este astăzi, deoarece sistemele de răcire erau încă la început. Proiectarea conceptuală Edsel a fost realizată fără consultarea inginerilor auto pentru contribuții. Când inginerii au reproiectat grila pentru o răcire mai eficientă, ar fi trebuit să fie momentul finalizării designului. Dar directorul companiei, Ernest Breech, a cerut să se facă modificări suplimentare.

Designul final, care a intrat pe produsele care urmează să fie vândute, nu a fost produsul nici al designerilor profesioniști, nici al inginerilor. În esență, satisfacea ego-ul executivului. Nu a reușit pentru toate cele trei întrebări fundamentale despre geometria proiectării:

  • Reproiectarea nu a adăugat nimic de valoare esteticii produsului. De fapt, cei mai mulți recenzori au descris-o drept de-a dreptul urâtă.
  • Proiectarea nu a adăugat utilitate. Prima reproiectare de către ingineri a fost ceea ce au considerat că este necesar pentru a asigura cea mai eficientă răcire. A doua reproiectare poate că a redus această eficiență.
  • Reproiectarea nu a luat în considerare în mod adecvat efectul psihologic al formei. Oamenii au făcut asociații mentale nedorite cu privire la formă.

Pierderile rezultate din aceste eșecuri s-au situat în apropiere de 250 de milioane de dolari, ceea ce în anii 1960 reprezenta o sumă destul de mare de bani.

Psihologia formei

Formele și liniile pot avea un efect psihologic puternic. Se știe, de exemplu, că majoritatea oamenilor preferă colțurile rotunjite pe forme geometrice, care sunt percepute ca „mai moi” și „mai prietenoase” decât colțurile ascuțite.

Există, de asemenea, cercetări care sugerează că orientarea unei forme poate avea și un puternic efect psihologic.

Prin urmare, este important pentru orice designer să facă un studiu al psihologiei formelor, liniilor și culorilor, învățând cum acestea pot afecta spectatorul. Acest lucru are o importanță mai mare în designul vizual.

Fizica formei

Modul în care este modelat un obiect determină modul în care forțele interacționează cu acea formă, atât extern cât și intern. Acest lucru joacă un rol în determinarea forței unui obiect, dar nu este singurul determinant. De asemenea, joacă un rol în determinarea modului în care se mișcă un obiect în mișcare. În cele din urmă, determină și anumite proprietăți ale unui obiect care îl vor face mai dorit sau mai puțin de dorit pentru cineva.

Dacă comparăm prima generație Honda Civic una lângă alta cu a zecea generație Honda Civic, nu pare să existe vreo relație aparentă între ele, în afară de faptul că ambele sunt mașini. Cu toate acestea, ambii s-au dezvoltat din aceeași idee de bază.

 

Modificările aduse stilului caroseriei includ adăugarea mai multor curbe la acoperiș și zone ale capotei, făcând unghiul parbrizului mai plat, extinzând nasul pentru a crea un profil mai aerodinamic și adăugând bile de protecție pentru a ajuta la răcire și la reducerea rezistenței la aer .

Conceptul pentru unele dintre aceste schimbări poate fi dat de la Dodge Charger Daytona din 1969. Inginerii Chrysler au descoperit că extinderea nasului vehiculului ar ajuta la reducerea rezistenței cu aproximativ 9.5%. Scurtarea nasului a avut un efect și mai dramatic asupra reducerii rezistenței, iar Honda a experimentat și această idee în modelul de generație a opta.

Scurtarea nasului pentru modelul de generația a opta a dus la un unghi și mai dramatic față de parbriz. Acesta a fost începutul Civicului devenind un vehicul mai sportiv și, cu fiecare nouă generație, Civic își transformă exteriorul pe linia stilurilor clasice de mașini sport americane.

Pe parcursul a 10 versiuni, Civic a trecut de la a fi o mașină de familie compactă la o mașină sport autentică, care poate rezista bine concurenților din clasa sa, costând în același timp doar o fracțiune din preț.

Deci, este evident că formele, modelele și unghiurile au aplicații practice dincolo de simpla estetică. De asemenea, pot afecta utilitatea unui obiect și îl pot face mai sigur, mai util, mai puternic sau alte lucruri. O bună utilizare a factorilor geometrici în proiectarea fizică va îmbunătăți un obiect, în timp ce utilizarea slabă a acestor factori poate duce la un prejudiciu.

Exemplu practic: influența psihologiei geometrice

În acest exemplu, încercăm să vindem o bicicletă. Vom analiza efectele potențiale ale diferitelor forme și ale altor factori geometrici pentru a ne influența publicul. Mai întâi iată ce vrem să vindem:

Trebuie să adăugăm un text pentru a descrie articolul, sau nimeni nu va ști de ce vrea să-l cumpere. Iată reclama noastră actualizată:

Aceasta este o bicicletă frumoasă. Este fabricat din toate materialele naturale și este probabil cel mai ecologic dispozitiv de transport personal construit de la revoluția industrială. O reclamă proastă pur și simplu nu-i va face dreptate. Iată ce face departamentul de marketing vrea să ne folosim ca atenție:

Acest tip de insignă de vânzări care atrage atenția este atât de frecvent utilizată, încât este aproape un clișeu. Cu siguranță, iese în evidență, dar există câteva lucruri despre această insignă care pot fi îmbunătățite și ar trebui să ajute reclama să obțină rezultate mai bune.

Mai întâi este culoarea ei. Este prea industrial, nu are deloc legătură cu natura ecologică a bicicletei. Pentru a obține o senzație mai caldă și mai pământeană, ar trebui să probăm culorile din rama bicicletei.

Schimbarea culorii este mai puțin dură pentru ochi și ajută textul să iasă în evidență un pic mai bine din fundal. Dar uite cât de punctat este stilul de linie. Colțurile ascuțite sunt antagonice și prezintă pericol. Să facem insigna să arate mai sigură rotunjind aceste puncte.

Acum, insigna noastră arată undeva între o pată de noroi și un pinion cu lanț, ceea ce este de fapt destul de potrivit pentru o bicicletă, dar forma este încă excentrică. Este posibil ca oamenii să nu se raporteze ușor la asta. Să încercăm să reducem câte puncte are.

Acum arată cam ca BC (un om de peșter din desene animate creat de Jonny Hart) a sculptat mesajul de vânzare pe o piatră. În caz contrar, aceasta este o formă prietenoasă și aproape desen animată. Să-l facem să semene ceva mai mult cu un card de etichete.

Acest lucru este mult mai bun decât monstruozitatea albastră țepoasă cu care am început, dar avem totuși acel text îngrozitor de tratat. E timpul să aranjăm asta.

Ceea ce s-a făcut aici este eliminarea tuturor textelor inutile, o modificare a formulării, creșterea dimensiunii fontului și adaptarea la un font mai desenat, așa că pare chiar mai prietenos decât înainte.

Alertă de bun simț: Exemplele prezentate mai sus nu sunt reclame reale. Nu contactați producătorul bicicletei și așteptați să vi se ofere o reducere de 40%. Aceasta a fost o lecție de geometrie, nu o prezentare de vânzări.

Bogdan Rancea

Bogdan este membru fondator al Inspired Mag, acumulând aproape 6 ani de experiență în această perioadă. În timpul liber îi place să studieze muzică clasică și să exploreze artele vizuale. Este destul de obsedat și de fixe. El deține deja 5.