Um guia abrangente para geometria aplicada em design em 2023

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A geometria é uma ciência única e especial. Sagrada no hinduísmo, budismo, judaísmo e maçonaria, acredita-se que a geometria possui poderes especiais que exercem forte influência. Mesmo as religiões que não consideram a geometria sagrada, como o cristianismo e o islamismo, ainda fazem uso extensivo da geometria no projeto de seus templos, obras de arte e muitas outras coisas.

Algumas pessoas podem se surpreender ao saber que a ciência moderna apóia a visão de que a geometria pode ser altamente influente de várias maneiras. Não se trata apenas da influência que as formas geométricas exercem sobre as pessoas em um nível psicológico, mas também do modo como as formas geométricas podem influenciar a física.

Por exemplo, existe um certo tipo de taça de metal fabricado pela IKEA, que é conhecido como um potencial risco de incêndio, como as propriedades particulares de sua forma predispõem a desencadear a combustão espontânea sob certas circunstâncias.

It’s also no accident that bullet trains were originally bullet shaped. The aerodynamic curves on the front of the train reduce drag and help the train achieve higher speeds than it would otherwise ser capaz de.

Os engenheiros japoneses descobriram que os trens-bala literalmente faziam o som de uma bala ao sair dos túneis, então refinaram ainda mais o formato, com o novo design agora chamado de “guarda-rios”, conforme mostrado abaixo.

Como designer, você deve avaliar constantemente a geometria aplicada em seus projetos com relação às seguintes questões:

  • Como a geometria presente no meu design afeta a estética do meu produto?
  • Como a geometria presente no meu design melhora a utilidade do meu produto?
  • Como a geometria presente no meu design influencia as pessoas psicologicamente?

Essas três questões são fundamentais para decidir se as propriedades geométricas em seu design são apropriadas ou não.

Edsel: uma lição em design deu errado

Ford Motors has been responsible for some truly innovative designs in automobiles, but one car model they’d love to be allowed to forget is the Edsel.

Comercializado como “o carro do futuro”, todos os carros Edsel eram monstruosidades horríveis que falharam de todas as maneiras possíveis para causar uma impressão positiva no mercado.

O design fazia parte do problema, a qualidade de construção também contribuía e a terceira parte do problema era o marketing. O que o Edsel realmente demonstra é o que acontece quando um grupo de marketing supõe, presumidamente, que entende o mercado e que pode até mesmo controlá-lo apenas por meio do marketing.

While there were a lot of mistakes made, including poor quality assurance, inappropriate pricing strategy, and lack of adequate market research, what really killed the Edsel was it’s visual design.

O Edsel não estava sozinho em ser feio. Muitos carros feios foram produzidos durante o final dos anos 1950 e início dos anos 1960. Onde ele se destacou foi em dizer ao público que era o “carro do futuro”, ao mesmo tempo em que entregava algo que parecia um retrocesso para a maioria das pessoas.

The front grille in particular was a source of controversy. Some likened the design shape to a horse collar, others decided it reminded them more of gynecology. What nearly everyone agreed on, with the apparent exception of Ford’s executive team, was that they didn’t like it.

Créditos da imagem: http://www.advertisingarchives.co.uk

Grelha design naqueles dias foi mais importante do que é hoje, porque os sistemas de refrigeração ainda estavam em sua infância. O projeto conceitual da Edsel foi feito sem consultar engenheiros automotivos para entrada. Quando os engenheiros reprojetaram a grade para um resfriamento mais eficiente, deveria ter sido quando o projeto foi finalizado. Mas o executivo da empresa, Ernest Breech, solicitou mais mudanças a serem feitas.

O design final, que foi para os produtos a serem vendidos, não foi produto de designers profissionais ou engenheiros. Essencialmente, satisfazia o ego do executivo. Ele falhou em todas as três questões fundamentais de geometria de projeto:

  • O redesenho não acrescentou nada de valor à estética do produto. Na verdade, a maioria dos revisores descreveu-o como francamente feio.
  • O redesenho não acrescentou utilidade. O primeiro redesenho dos engenheiros foi o que eles consideraram necessário para fornecer o resfriamento mais eficiente. O segundo redesenho pode ter reduzido essa eficiência.
  • O redesenho não considerou adequadamente o efeito psicológico da forma. As pessoas faziam associações mentais indesejáveis ​​em relação à forma.

As perdas decorrentes dessas falhas foram na vizinhança de US $ 250 milhões, o que nos 1960s foi bastante dinheiro.

A psicologia da forma

Formas e linhas podem ter um poderoso efeito psicológico. É bem conhecido, por exemplo, que a maioria das pessoas prefere cantos arredondados em formas geométricas, que são percebidas como “mais suaves” e “mais amigáveis” do que os cantos pontiagudos.

Há também pesquisas sugerindo que o orientação de uma forma também pode ter um efeito psicológico poderoso.

Portanto, é importante para qualquer designer fazer um estudo da psicologia de formas, linhas e cores, aprendendo como elas podem afetar o espectador. Isso é de maior importância no design visual.

A física da forma

Como um objeto é moldado determina o modo como as forças interagem com essa forma, tanto externamente quanto internamente. Isso desempenha um papel na determinação da força de um objeto, mas não é o único determinante. Também desempenha um papel na determinação de como um objeto em movimento se move. Finalmente, também determina certas propriedades de um objeto que o tornarão mais desejável ou menos desejável para alguém.

If we compare the first generation Honda Civic side by side with a tenth generation Honda Civic, there doesn’t seem to be any apparent relationship between them other than that they are both cars. Yet they both developed from the same basic idea.

 

As modificações no estilo do corpo do carro incluem adicionar mais curvas às áreas do teto e do capô, tornando o ângulo do pára-brisa mais plano, estendendo o nariz para criar um perfil mais aerodinâmico e adicionando proteções para resfriamento e resistência ao ar. .

O conceito de algumas dessas mudanças pode ser rastreado até o 1969 Dodge Charger Daytona. Os engenheiros da Chrysler descobriram que a extensão do nariz do veículo ajudaria a reduzir o arrasto em aproximadamente 9.5 por cento. Encurtar o nariz teve um efeito ainda mais dramático na redução do arrasto, e a Honda também experimentou essa ideia no modelo da oitava geração.

Encurtar o nariz para o modelo da oitava geração resultou em um ângulo ainda mais dramático para o pára-brisa. Este foi o início do Civic se tornando um tipo de veículo mais esportivo, e a cada nova geração, o Civic está transformando seu exterior ao longo das linhas dos estilos clássicos de carros esportivos americanos.

Ao longo dos lançamentos da 10, o Civic deixou de ser um carro familiar compacto para um carro esportivo genuíno que pode resistir bem aos concorrentes de sua categoria, enquanto ainda custa apenas uma fração do preço.

Assim, é evidente que formas, padrões e ângulos têm aplicação prática além da simples estética. Eles também podem afetar a utilidade de um objeto e torná-lo mais seguro, mais útil, mais forte ou outras coisas. O bom uso de fatores geométricos no design físico melhorará um objeto, enquanto o uso inadequado desses fatores pode resultar em prejuízo.

Exemplo prático: influência da psicologia geométrica

In this example, we are trying to sell a bicycle. We will look at the potential effects of different shapes and other geometric factors to influence our audience. First here’s what we want to sell:

Precisamos adicionar algum texto para descrever o item, ou ninguém saberá por que deseja comprá-lo. Aqui está nosso anúncio atualizado:

This is a beautiful bike. It’s made from all natural materials, and is probably the most environmentally friendly personal transport device built since the industrial revolution. A bad advertisement simply won’t do it justice. Here’s what the marketing department quer nos usar como um chamariz de atenção:

This type of attention-getting sales badge is so commonly used, it’s almost a cliché. It certainly does stand out, but there are some things about this badge that can be improved, and should help the ad to get better results.

First there’s the color of it. It’s too industrial, not relating to the eco-friendly nature of the bike at all. To get a warmer, more earthy feel, we should sample the colors from the bike frame itself.

The change of color is less harsh on the eye and helps the text stand out a bit better from the background. But look how pointy that line style is. Pointed corners are antagonistic, and they spell danger. Let’s make our badge look safer by rounding off those points.

Now our badge is looking somewhere between a mud splotch and a chain sprocket, which is actually quite appropriate for a bike, but the shape is still eccentric. People may not relate to it easily. Let’s try reducing how many points it has.

Now it’s looking sort of like BC (a cartoon caveman created by Jonny Hart) carved the sales message on a rock. Otherwise this is a friendly and almost cartoonish shape. Let’s make it look a bit more like a tag card.

Isso é muito melhor do que a monstruosidade azul espetada com a qual começamos, mas ainda temos aquele texto horrível para lidar. Hora de arrumar isso.

O que foi feito aqui é a remoção de todo o texto desnecessário, uma mudança na redação, aumento no tamanho da fonte e adaptação a uma fonte mais caricatural, de modo que parece ainda mais amigável do que antes.

Alerta de senso comum: The examples shown above are not real advertisements. Don’t contact the manufacturer of the bike and expect to be offered a 40 percent discount. This was a geometry lesson, not a sales pitch.

Bogdan Rancea

Bogdan é um membro fundador da Inspired Mag, acumulando quase 6 anos de experiência neste período. Em seu tempo livre, ele gosta de estudar música clássica e explorar artes visuais. Ele é muito obcecado com fixies também. Ele é dono do 5 já.

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