Geometria jest nauką wyjątkową i specjalną. Uważa się, że geometria, święta w hinduizmie, buddyzmie, judaizmie i masonerii, posiada specjalną moc, która wywiera silny wpływ. Nawet religie, które nie uważają geometrii za świętą, takie jak chrześcijaństwo i islam, nadal szeroko wykorzystują geometrię przy projektowaniu swoich świątyń, dzieł sztuki i wielu innych rzeczy.
Niektórzy ludzie mogą być zaskoczeni, gdy dowiadują się, że współczesna nauka potwierdza pogląd, że geometria może mieć ogromny wpływ na wiele sposobów. Nie dotyczy to tylko wpływu, jaki kształty geometryczne mogą wywierać na ludzi na poziomie psychologicznym, ale także sposobu, w jaki kształty geometryczne mogą wpływać na fizykę.
Na przykład istnieje pewien rodzaj metalowej miski produkowanej przez IKEA, o której wiadomo, że ma potencjał zagrożenie pożarowe, ponieważ szczególne właściwości jego kształtu sprawiają, że w pewnych okolicznościach może on wywołać samozapłon.
To także nie przypadek, że pociągi pociskowe miały pierwotnie kształt pocisków. Krzywe aerodynamiczne z przodu pociągu zmniejszają opór i pomagają pociągowi osiągać wyższe prędkości niż w innych przypadkachwise być w stanie.
Japońscy inżynierowie odkryli następnie, że pociągi pociskowe dosłownie wydawały dźwięk kuli przy opuszczaniu tuneli, więc jeszcze bardziej udoskonalili kształt, tworząc nowy projekt, zwany teraz „zimorodkiem”, jak pokazano poniżej.
Jako projektant powinieneś stale oceniać geometrię zastosowaną w swoich projektach pod kątem następujących pytań:
- Jak geometria obecna w moim projekcie wpływa na estetykę mojego produktu?
- W jaki sposób geometria obecna w moim projekcie poprawia użyteczność mojego produktu?
- Jak geometria obecna w moim projekcie wpływa na psychikę ludzi?
Te trzy pytania mają fundamentalne znaczenie przy podejmowaniu decyzji, czy właściwości geometryczne w projekcie są odpowiednie, czy nie.
Edsel: lekcja projektowania poszła źle
Ford Motors jest odpowiedzialny za kilka naprawdę innowacyjnych projektów samochodów, ale jednym z modeli samochodów, o którym chcieliby zapomnieć, jest Edsel.
Reklamowane jako „samochody przyszłości” wszystkie samochody Edsel były okropnymi potworami, które w każdy możliwy sposób nie wywarły pozytywnego wrażenia na rynku.
Projekt był częścią problemu, przyczyniła się do tego również jakość wykonania, a trzecią częścią problemu był marketing. Edsel tak naprawdę pokazuje, co się dzieje, gdy grupa marketingowa zbyt zadowolona z siebie zakłada, że rozumie rynek i że może go nawet kontrolować za pomocą samego marketingowego szumu.
Chociaż popełniono wiele błędów, w tym słabe zapewnienie jakości, niewłaściwą strategię cenową i brak odpowiednich badań rynkowych, tym, co naprawdę zabiło Edsela, był jego projekt wizualny.
Edsel nie był sam w swojej brzydocie. Pod koniec lat pięćdziesiątych i na początku sześćdziesiątych wyprodukowano wiele brzydkich samochodów. Jego jedyną zaletą było to, że powiedział społeczeństwu, że jest to „samochód przyszłości”, oferując jednocześnie coś, co dla większości ludzi było krokiem wstecz.
Zwłaszcza przedni grill był źródłem kontrowersji. Niektórzy porównali kształt projektu do obroży dla konia, inni uznali, że przypomina im bardziej ginekologię. Prawie wszyscy, z oczywistym wyjątkiem kadry kierowniczej Forda, zgodzili się co do tego, że im się to nie podobało.
Zdjęcia: http://www.advertisingarchives.co.uk
Konstrukcja kratki w tamtych czasach była ważniejsza niż obecnie, ponieważ systemy chłodzenia były jeszcze w powijakach. Projekt koncepcyjny Edsel powstał bez konsultacji z inżynierami motoryzacyjnymi. Kiedy inżynierowie przeprojektowali osłonę chłodnicy w celu zapewnienia bardziej wydajnego chłodzenia, powinno to nastąpić w momencie sfinalizowania projektu. Jednak dyrektor firmy, Ernest Breech, zażądał wprowadzenia dalszych zmian.
Ostateczny projekt, który trafił na sprzedawane produkty, nie był dziełem ani profesjonalnych projektantów, ani inżynierów. Zasadniczo zaspokajało to ego dyrektora. Nie udało się rozwiązać wszystkich trzech podstawowych pytań dotyczących geometrii projektu:
- Przeprojektowanie nie wniosło nic wartościowego do estetyki produktu. W rzeczywistości większość recenzentów określiła go jako wręcz brzydki.
- Przeprojektowanie nie dodało użyteczności. Pierwszym przeprojektowaniem przeprowadzonym przez inżynierów było to, co ich zdaniem było konieczne, aby zapewnić najbardziej wydajne chłodzenie. Drugie przeprojektowanie mogło zmniejszyć tę wydajność.
- W przeprojektowaniu nie uwzględniono odpowiednio psychologicznego wpływu kształtu. Ludzie tworzyli niepożądane skojarzenia mentalne dotyczące kształtu.
Straty powstałe w wyniku tych niepowodzeń wyniosły około 250 milionów dolarów, co w latach sześćdziesiątych XX wieku było dość dużą sumą pieniędzy.
Psychologia kształtu
Kształty i linie mogą mieć potężny efekt psychologiczny. Powszechnie wiadomo na przykład, że większość ludzi wolą zaokrąglone rogi na geometrycznych kształtach, które są postrzegane jako „bardziej miękkie” i „bardziej przyjazne” niż spiczaste rogi.
Istnieją również badania sugerujące, że orientacja kształtu może mieć również silny efekt psychologiczny.
Dlatego ważne jest, aby każdy projektant przestudiował psychologię kształtów, linii i kolorów, aby dowiedzieć się, jak mogą one wpłynąć na widza. Ma to większe znaczenie w projektowaniu wizualnym.
Fizyka kształtu
Kształt obiektu determinuje sposób, w jaki siły oddziałują na ten kształt, zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie. Odgrywa to rolę w określaniu wytrzymałości obiektu, ale nie jest jedynym wyznacznikiem. Odgrywa również rolę w określaniu sposobu poruszania się poruszającego się obiektu. Wreszcie określa także pewne właściwości przedmiotu, które sprawią, że będzie on dla kogoś bardziej lub mniej pożądany.
Jeśli porównamy Hondę Civic pierwszej generacji z Hondą Civic dziesiątej generacji, nie wydaje się, aby istniał między nimi jakikolwiek widoczny związek poza tym, że oba są samochodami. Jednak oba rozwinęły się w oparciu o tę samą podstawową ideę.
Modyfikacje stylu nadwozia obejmują zwiększenie krzywizny dachu i maski, spłaszczenie kąta przedniej szyby, wydłużenie przodu w celu uzyskania bardziej aerodynamicznego profilu oraz dodanie wgłębień w błotnikach, które wspomagają chłodzenie i zmniejszają opór powietrza .
Koncepcja niektórych z tych zmian wywodzi się prawdopodobnie z Dodge’a Chargera Daytona z 1969 roku. Inżynierowie Chryslera odkryli, że wydłużenie przodu pojazdu pomoże zmniejszyć opór powietrza o około 9.5 procent. Skrócenie przodu miało jeszcze bardziej dramatyczny wpływ na redukcję oporu powietrza, a Honda eksperymentowała z tym pomysłem również w modelu ósmej generacji.
Skrócenie przodu modelu ósmej generacji spowodowało jeszcze bardziej dramatyczny kąt względem przedniej szyby. To był początek tego, że Civic stał się pojazdem bardziej sportowym, a z każdą nową generacją Civic zmienia swój wygląd zewnętrzny na wzór klasycznych amerykańskich samochodów sportowych.
W ciągu 10 premier Civic zmienił się z kompaktowego samochodu rodzinnego w prawdziwy samochód sportowy, który może dobrze stawić czoła konkurentom w swojej klasie, a jednocześnie kosztuje zaledwie ułamek ceny.
Jest zatem oczywiste, że kształty, wzory i kąty mają praktyczne zastosowanie, wykraczające poza zwykłą estetykę. Mogą również wpływać na użyteczność obiektu i czynić go bezpieczniejszym, bardziej użytecznym, silniejszym lub innymi rzeczami. Dobre wykorzystanie czynników geometrycznych w projekcie fizycznym ulepszy obiekt, podczas gdy złe wykorzystanie tych czynników może spowodować szkody.
Praktyczny przykład: wpływ psychologii geometrycznej
W tym przykładzie próbujemy sprzedać rower. Przyjrzymy się potencjalnemu wpływowi różnych kształtów i innych czynników geometrycznych na naszych odbiorców. Na początek oto co chcemy sprzedać:
Musimy dodać tekst opisujący przedmiot, w przeciwnym razie nikt nie będzie wiedział, dlaczego chce go kupić. Oto nasze zaktualizowane ogłoszenie:
To piękny rower. Jest wykonany w całości z naturalnych materiałów i jest prawdopodobnie najbardziej przyjaznym dla środowiska urządzeniem transportu osobistego, jakie zbudowano od czasów przemysłowych revolutjon. Zła reklama po prostu tego nie odda. Oto, co dział marketingu chce możemy wykorzystać jako element przyciągający uwagę:
Ten rodzaj przyciągającej uwagę plakietki sprzedażowej jest tak powszechnie używany, że jest to niemal banał. Z pewnością się wyróżnia, ale jest w tej plakietce kilka elementów, które można ulepszyć, co powinno pomóc reklamie uzyskiwać lepsze wyniki.
Najpierw jest kolor. Jest zbyt industrialny i w ogóle nie nawiązuje do ekologicznego charakteru roweru. Aby uzyskać cieplejszy, bardziej ziemisty charakter, powinniśmy spróbować kolorów samej ramy roweru.
Zmiana koloru jest mniej rzucająca się w oczy i pomaga tekstowi lepiej wyróżnić się na tle. Ale spójrz, jak ostry jest ten styl linii. Spiczaste rogi są antagonistyczne i oznaczają niebezpieczeństwo. Sprawmy, aby nasza odznaka wyglądała bezpieczniej, zaokrąglając te punkty.
Teraz nasza plakietka wygląda gdzieś pomiędzy plamą błota a zębatką łańcucha, co właściwie jest całkiem odpowiednie dla roweru, ale kształt nadal jest ekscentryczny. Ludzie mogą nie łatwo się z tym utożsamić. Spróbujmy zmniejszyć liczbę posiadanych punktów.
Teraz wygląda trochę jak BC (kreskowy jaskiniowiec stworzony przez Jonny’ego Harta) wyryty w skale przekaz marketingowy. Innywise to przyjazny i niemal kreskówkowy kształt. Sprawmy, aby wyglądało bardziej jak karta identyfikacyjna.
To jest o wiele lepsze niż kolczaste niebieskie monstrum, od którego zaczęliśmy, ale wciąż mamy do czynienia z tym okropnym tekstem. Czas to uporządkować.
W tym przypadku usunięto cały niepotrzebny tekst, zmieniono sformułowania, zwiększono rozmiar czcionki i dostosowano ją do czcionki bardziej kreskówkowej, dzięki czemu wydaje się ona jeszcze bardziej przyjazna niż wcześniej.
Alarm zdrowego rozsądku: Przykłady pokazane powyżej nie są prawdziwymi reklamami. Nie kontaktuj się z producentem roweru i spodziewaj się, że otrzymasz 40% zniżki. To była lekcja geometrii, a nie zachęta do sprzedaży.
Komentarze Odpowiedzi 0