Du har kanskje hørt om begrepet "levert på stedet" før hvis du er i e-handel, eller forretningsverden. Imidlertid har mange mennesker fortsatt ikke full forståelse av hva DAP betyr. Hvis du er en av disse bedriftslederne, ikke få panikk.
I dag skal vi introdusere deg til betydningen av DAP, og hvorfor det er så viktig å vurdere når du bygger visse typer internasjonale selskaper.
Levert på Place, akkurat som mange andre forretningsakronymer, kan virke komplisert i begynnelsen. Realiteten er imidlertid at det bare er et begrep for å referere til en bestemt situasjon vi bruker i salg.
DAP Betydning: Definerer DAP
Hva er da DAP?
Levert på plass, eller DAP er et begrep som brukes i internasjonal handel for å beskrive en situasjon der selgeren av et bestemt sett med varer eller produkter bærer kostnadene og ansvaret for å transportere disse varene til et bestemt sted. Selgeren er også ansvarlig for å betale for eventuelle tap som kan oppstå under transport eller bevegelse av varene.
ICC, eller International Chamber of Commerce, er en stor, representativ institusjon med 45 millioner selskaper som fremmer og legger til rette for omfattende internasjonal handel. Denne gruppen er også ansvarlig for å publisere vilkår og betingelser for visse situasjoner som kan oppstå i handelslandskapet.
Levert på Sted betyr i utgangspunktet at selger påtar seg de ulike risikoene og kostnadene ved å levere varer til et bestemt sted. Dette betyr også at selger er ansvarlig for alt, inkludert dokumentasjon, pakking, lastekostnader, eksportgodkjenning og levering. Dette handelsbegrepet ble introdusert for mer enn 20 år siden nå, men det er fortsatt i praksis i dag.
Hvordan levert på stedet fungerer
Levert på stedet er en prosess der selgeren av en vare eller vare tar på seg risikoen og kostnadene forbundet med å sende disse varene til en avtalt destinasjon. Selgeren er ansvarlig for alt i denne prosessen, inkludert lastekostnader, levering og eksportgodkjenning. På sin side overtar kjøperen ansvaret og risikoen for å losse varer som leveres og sørge for at de er klarert i henhold til importstandarder.
Levert på plass-avtaler gjelder praktisk talt alle typer transport når et produkt eller en tjeneste leveres fra ett sted til et annet. Vanligvis er det en liste som dikterer hvor kjøperen tar over ansvaret for å håndtere produktet.
Da Delivered at Place først ble introdusert som en frakt- og leveringstermin, tok det over fra uttrykket "Delivery Duty Unpaid", eller DDU. Imidlertid er det tider når dette begrepet kan fortsette å bli brukt på en daglig basis.
Som et eksempel på hvordan DAP fungerer, la oss forestille oss en kjøper i London, i Storbritannia, godtar å bli med i en avtale med en selger i Chicago, i USA. DAP-avtalen kan inkludere London-kjøperens beslutning om å kjøpe et bestemt parti varer. Med DAP er det en forståelse av at selgeren fra Chicago vil frakte varene fra lagringsstedet til havnen hvor de vil bli levert til London.
Dersom produktene er skadet under transport, bærer selger kostnadene. Kjøper tar seg av ting som fortolling, importtariffer og lokale avgifter, mens kjøper driver med eksport. Hvis terminaldestinasjonen ikke er havnen i London, men en endelig destinasjon (et lager), må selgeren betale for å få produktet dit.
DAP og kostnadene ved internasjonal handel
DAP er bare ett begrep blant mange akronymer som kan dukke opp i det internasjonale handelsmiljøet, fra CFR, til CPT, CIF, DDP (levert avgift), og mange andre. Internasjonal handel kan komme med ulike kostnader, importavgifter og fraktbetingelser å vurdere.
Det er for tiden fastsatt klare retningslinjer for DAP-ordninger. Imidlertid er det fortsatt mulig for tvister å dukke opp. Noen ganger kan varetransportøren pådra seg noe som kalles et overligdagsgebyr, som betyr at varene ikke ble losset på nettet, noe som fører til en forsinkelse i klareringen av produktene fra begge sider av avtalen.
Når det oppstår problemer, tilskrives feilen ofte den parten som ikke klarte å opprettholde en rettidig leveringsplan. Det kan imidlertid være vanskelig å fastslå hvem som faktisk er ansvarlig, på grunn av mengden dokumentasjon og kompleksitet som kreves ved flytting av varer fra sted til sted.
Utover DAP-avgifter kan andre internasjonale handelsutgifter inkludere:
- Eksportlisensavgifter: Kostnaden knyttet til søknaden til kontrollører av eksport-, import- og tolllisenser.
- Produksjons- og anskaffelseskostnader: Kostnadene ved å skaffe og bearbeide råvarer, samt arbeids- og maskinkostnader.
- emballasje: pakkekostnader for eksportøren inkluderer alle kostnadene forbundet med å redusere potensiell skade på produktet under transport. Emballasje skal tilbys i henhold til reglene i importlandet.
- Forsikring: Kostnader for forsikring for å sikre at varene er beskyttet dersom det oppstår skader under transport. Selv om forsikring ikke er obligatorisk, kan det være et nyttig tillegg for denne fraktprosessen.
- Fraktkostnader: fraktkostnadene for å få produktet til det angitte bestemmelsesstedet, inkludert havner, flyplasser og så videre.
- Fortolling: Betalinger for eventuelle tilpassede kostnader som kreves for å bringe produktet til riktig destinasjon. Importøren eller kjøperen er ansvarlig for denne kostnaden, samt lossekostnader på endelig destinasjon.
Bruke DAP-strategier for frakt
Som mange termer innen frakt, fra FOB til FCA, DAF og DAB, DAP incoterms kan være vanskelig å forstå i begynnelsen. Det som er viktig å huske er at kjøperen og selgeren hver for seg er ansvarlig for et visst sett med gebyrer i denne prosessen. Under DAP er selgeren ansvarlig for mesteparten av transportprosessen, og etterlater minimale forpliktelser for kjøperen. Dette gjør den til blant de beste løsningene som anbefales for å oppmuntre til større kjøp.
Lasteforsikring er ikke nødvendig med DAP, men det store ansvarsnivået for å holde styr på betyr at mange fagfolk uansett vil investere i denne kostnaden, for å redusere det totale risikonivået til varen kommer til et bestemt sted.
DAP for frakt må ikke forveksles med "utviklingsmessig hensiktsmessig praksis", som er et begrep som brukes i terapi for tidlige barndomsproblemer hos små barn. Snarere er dette dagens ord et begrep som spesifikt tilhører oppfyllelsesmiljøet for netthandelsbedrifter, og importklarering, lossekostnader og diverse andre avgifter som importøren og eksportøren kan måtte betale.
