Er kinesiske markedsplasser som viser oss fremtiden for logistikk? Forrige uke begge to Alibaba og JD.com kunngjorde betydelige prosjekter som vil påvirke fremtiden for netthandel i Kina. Kinesisk netthandel er et av de mest interessante markedene, de er store offentlige selskaper som genererer milliarder av dollar i inntekter basert på deres plass i markedet. Alibaba, JD.com og VIPShop er alle markedsledere, men med tanke på eierskap i markedet Alibaba er langt dominerende i økosystemets økosystem.
Sammendrag se på de 2 store spillerne
Alibaba
Alibaba er holdingsenhet som har Alibaba.com (virksomhet til forretningstransaksjoner), TMall (merkevaremarked som er virksomhet til kunde) og Taobao (som er virksomhet til kundemarked). Det er ingen reell sammenligning når det gjelder vestlige markedsplasser som Alibaba er unik. Alibaba er den største markedsplassen i verden som tjener penger basert på provisjoner og annonsesalg for bedrifter for å øke produktlistene deres på de forskjellige delene av økosystemet). Alibaba investerer for tiden i logistikk via sin Cainao-plattform som for tiden Alibaba er avhengig av at tredjepart leverer pakker til kunder. AliExpress er en markedsplass som vanligvis ikke får mye dekning, men er veldig populært for globale kunder, ettersom de leverer ikke-merkede produkter til lave priser.
De Alibaba group har de siste 18 månedene hatt betydelig kamp med forfalskede varer som selges på plattformene deres. Gruppen har investert i teknologi og partnerskap for å hjelpe dem med å bekjempe den forfalskede saken. De siste 6 månedene har sett Alibaba samarbeide med lokal rettshåndhevelse for å sikre det Alibaba kan slå ned på forfalskninger. Hvorfor er det forfalskede problemet et stort spørsmål? Alibaba sliter for tiden med å gi motebransjen årsak til at de er i stand til å bruke sine forskjellige markedsplasser til å selge til kinesiske kunder. Taobao er for tiden notert på en svarteliste over USAs handelsrepresentant (USTR) liste over berømte markeder på grunn av deres manglende evne til å håndtere det forfalskede problemet.
AlibabaDen viktigste rivalen i Kina er JD.com eller Jingdong som stadig har gjort fremskritt Alibaba i løpet av de siste 12 månedene.
JD.com
JD.com er det anti-Alibaba. Den bruker sin egen logistikk og lager for å sende produkter til kunder over hele Kina. JD.com er veldig lik drift i Amazon som det bruker logistikken deres som en fordel over Alibaba. JD.com blir også sett på som en strengere markedsplass å selge på siden de har klart forfalskninger mye bedre. Hvis du tenker på det, hvis produkter blir oppfylt av en markedsplass, kan de sikre en ekstra sjekk på om legitime produkter selges på deres plattform.
Hva gjør JD.com veldig annerledes enn Alibaba er deres partnerskap via aksjepost fra Tencent og Walmart. JD.com solgte 15% av selskapet til sosiale medier og meldingsgiganten Tencent for å gi dem en veldig kraftig alliert i kamp Alibaba. Tencent eier WeChat, som er en allestedsnærværende plattform som brukes som for tur til handel. Å ha tilgang til et veldig viktig kundesegment gir JD.com en partner som kan knytte dem til kunder som ikke nødvendigvis kjøper på Alibaba.
Det andre viktige partnerskapet som JD.com har er med Walmart. Walmart har slitt med å fange økosystemet på nettet på en meningsfull måte i Kina. Yihaodian har vært full av indre krangel og beskyldninger om korrupsjoner. Av selger virksomheten til JD.com etter å ha kjøpt en 5% andel i JD.com, Walmart har gitt JD.com tilgang til dagligvarer og andre hurtigselgende varer som vil drive langsiktig vekst.
Logistikkens fremtid i Kina
Forrige uke ga de to gigantene med kinesisk netthandel kunder et blikk på fremtiden. Alibaba inngått et samarbeid med bilprodusenter som skal brukes til å drive logistikk for Alibabalogistikkdatterselskap, Cainiao.
I et forsøk på å øke effektiviteten og miljøvennligheten til Kinas blomstrende logistikkindustri, bilprodusenter har forpliktet seg til å produsere elektriske varebiler utstyrt med maskinvare og programvare basert på Cainiaos avanserte big data og algoritmer, og gi sjåførene optimale leveringsruter basert på sanntidstrafikk og ordre iformation, sa selskapets president Wan Lin på Global Smart Logistics Summit sponset av Cainiao i Hangzhou i går.
Omfanget av denne operasjonen er enorm Alibaba ønsker at bilprodusentene skal opprette 1 million leveringsbiler med grønn energi som vil bruke kunstig intelligens og stemmegjenkjenning for å gi raskere leveranser via bedre ruter i Kina.
JD.com har kunngjort sin intensjon om å lage droner som vil kunne frakte 1 tonn gods. JD.com har oppnådd en avtale med den lokale regjeringen i Shaanxi for å bygge Kinas største drone-logistikknettverk med lav høyde.
JD.com er den største forhandleren i Kina, og deres droner vil være av samme størrelse, dette er ikke dine Amazon-droner med en lastekapasitet på 5 kg, JD.coms droner vil være i stand til å frakte over tonn i nyttelast - de skal å være enorm. Målet er å frakte netthandelsvarer til fjerne avsidesliggende områder. I tillegg, ”Rutene kan være veldig vanskelige å kjøre på, noen ganger kan det ta et par timer, når droner kan gjøre det i løpet av minutter. "
De kunngjøringer ser ut til å hjelpe selskapenes evner for å håndtere økt e-handelsaktivitet i Kina. I følge AliResearch er forskningsarmen til Alibaba, er det omtrent 80 millioner pakker levert per dag i Kina for tiden, selv om antallet kan hoppe til 1 milliard per dag
Begge selskapene har brukt ressursene sine på å løse et ekte problem innen kinesisk netthandel, logistikk. Elektriske kjøretøyer og droner vil gi løsninger på problemene begge markedene står overfor. Disse to selskapene prøver å vinne sin del av kinesisk netthandel estimert størrelse på $ 2 milliarder dollar.
header image med tillatelse fra Darren
Kommentar 0 Responses