Viser kinesiske markedsplasser oss fremtiden?

Er kinesiske markedsplasser som viser oss fremtiden for logistikk? I forrige uke kunngjorde både Alibaba og JD.com viktige prosjekter som vil påvirke fremtiden for e-handel i Kina. Kinesisk netthandel er et av de mest interessante markedene. De er store offentlige selskaper som genererer milliarder dollar i inntekter basert på deres plass i markedet. Alibaba, JD.com og VIPShop er alle markedsledere, men når det gjelder markedseierskap er Alibaba langt dominerende i e-handelsøkosystemet.

Sammendrag se på de 2 store spillerne

Alibaba

Alibaba er holdingsenheten som inneholder Alibaba.com (forretning til forretningstransaksjoner), TMall (merkevare markedsplass som er forretning for kunde) og Taobao (som er bedrift til kunde markedsplass). Det er ingen reell sammenligning når det gjelder vestlige markedsplasser, ettersom Alibaba er unik. Alibaba er den største markedsplassen i verden som tjener penger basert på provisjon og reklamesalg for bedrifter for å øke produktoppføringene sine på de forskjellige delene av økosystemet). Alibaba investerer for tiden i logistikk via deres Cainao-plattform, for tiden er Alibaba avhengig av tredjeparter for å levere pakker til kunder. AliExpress er en markedsplass som vanligvis ikke får mye dekning, men er veldig populært for globale kunder, ettersom de leverer ikke-merkede produkter til lave priser.

Alibaba-gruppen har de siste 18 månedene hatt betydelige sliter med forfalskede varer som selges på plattformene deres. Gruppen har investert i teknologi og partnerskap for å hjelpe dem med å bekjempe forfalskningsproblemet. De siste 6 månedene har Alibaba inngått samarbeid med lokal politimyndighet for å sikre at Alibaba kan slå fast på forfalskninger. Hvorfor er det forfalskede problemet et stort problem? Alibaba sliter for tiden med å gi moteindustrien grunn til at de er i stand til å bruke sine forskjellige markedsplasser til å selge til kinesiske kunder. Taobao er for øyeblikket oppført på en svarteliste over USAs handelsrepresentant (USTR) liste over berømte markeder på grunn av deres manglende evne til å håndtere det forfalskede problemet.

Alibabas viktigste rival i Kina er JD.com eller Jingdong, som jevnlig har gjort fremskritt på Alibaba de siste 12 månedene.

JD.com

JD.com er anti-Alibaba. Den bruker sin egen logistikk og lager for å sende produkter til kunder over hele Kina. JD.com er veldig lik Amazon i drift, da den bruker logistikken som en fordel i forhold til Alibaba. JD.com blir også sett på som en strengere markedsplass å selge på ettersom de har klart forfalskninger mye bedre. Hvis du tenker på det, hvis produkter oppfylles av en markedsplass, kan de sikre at det blir gjort en ekstra sjekk av om legitime produkter selges på plattformen deres.

Det som gjør JD.com veldig forskjellig fra Alibaba, er deres partnerskap via aksjepost fra Tencent og Walmart. JD.com solgte 15% av selskapet til sosiale medier og meldingsgiganten Tencent for å gi dem en veldig kraftig alliert i kampen mot Alibaba. Tencent eier WeChat, som er en allestedsnærværende plattform som brukes til å kjøre til handel. Å ha tilgang til et veldig viktig kundesegment gir JD.com en partner som kan knytte dem til kunder som ikke nødvendigvis kjøper på Alibaba.

Det andre viktige partnerskapet som JD.com har er med Walmart. Walmart har slitt med å fange økosystemet på nettet på en meningsfull måte i Kina. Yihaodian har vært full av indre krangel og beskyldninger om korrupsjoner. Av selger virksomheten til JD.com etter å ha kjøpt en 5% andel i JD.com, Walmart har gitt JD.com tilgang til dagligvarer og andre hurtigselgende varer som vil drive langsiktig vekst.

Logistikkens fremtid i Kina

I forrige uke ga de to gigantene av kinesisk netthandel kunder et blikk på fremtiden. Alibaba inngikk et samarbeid med bilprodusenter som skal brukes til å drive logistikk for Alibabas logistikkdatterselskap, Cainiao.

I et forsøk på å øke effektiviteten og miljøvennligheten til Kinas blomstrende logistikkindustri, bilprodusenter har forpliktet seg til å produsere elektriske varebiler utstyrt med datamaskinvare og programvare basert på Cainiaos avanserte big data og algoritmer, og gir sjåfører optimale leveringsveier basert på sanntids trafikk og ordreinformasjon, sa selskapets president Wan Lin på Global Smart Logistics Summit sponset av Cainiao i Hangzhou i går.

Omfanget av denne operasjonen er enorm ettersom Alibaba vil at bilprodusentene skal lage 1 million leveransebiler med grønn energi som vil bruke kunstig intelligens og stemmegjenkjenning for å gi raskere leveranser via bedre ruter i Kina.

JD.com har kunngjort sin intensjon om å lage droner som vil kunne frakte 1 tonn gods. JD.com har oppnådd en avtale med den lokale regjeringen i Shaanxi for å bygge Kinas største drone-logistikknettverk med lav høyde.

JD.com er den største forhandleren i Kina, og deres droner vil være av samme størrelse, dette er ikke dine Amazon-droner med en lastekapasitet på 5 kg, JD.coms droner vil være i stand til å frakte over tonn i nyttelast - de skal å være enorm. Målet er å frakte netthandelsvarer til fjerne avsidesliggende områder. I tillegg, ”Rutene kan være veldig vanskelige å kjøre på, noen ganger kan det ta et par timer, når droner kan gjøre det i løpet av minutter. "

De kunngjøringer ser ut til å hjelpe selskapenes evner for å håndtere økt e-handelsaktivitet i Kina. Ifølge AliResearch, forskningsgruppen til Alibaba, leveres rundt 80 millioner pakker per dag i Kina for tiden, selv om dette tallet kan hoppe til 1 milliard per dag.

Begge selskapene har brukt ressursene sine på å løse et ekte problem innen kinesisk netthandel, logistikk. Elektriske kjøretøyer og droner vil gi løsninger på problemene begge markedene står overfor. Disse to selskapene prøver å vinne sin del av kinesisk netthandel estimert størrelse på $ 2 milliarder dollar.

header image med tillatelse fra Darren

Hendrik Laubscher

Hendrik Laubscher har et tiårs verdifull erfaring innen netthandel. Han bidrar til en rekke publikasjoner og er fascinert av alle ting e-handel (markedsplasser, fremvoksende markeder og global e-handel over landegrensene). Han bor i Sør-Afrika, men reiser globalt for å oppleve netthandel på steder over hele verden.