Zijn Chinese marktplaatsen ons de toekomst?

Zijn Chinese marktplaatsen ons de toekomst van logistiek? Vorige week beide Alibaba en JD.com kondigde belangrijke projecten aan die de toekomst van e-commerce in China zullen beïnvloeden. Chinese e-commerce is een van de meest interessante markten, want het zijn grote openbare bedrijven die miljarden dollars aan inkomsten genereren op basis van hun plaats in de markt. Alibaba, JD.com en VIPShop zijn allemaal marktleiders, maar in termen van markteigendom Alibaba is veruit dominant in het e-commerce-ecosysteem.

Samenvatting bekijk de grote spelers van 2

Alibaba

Alibaba is de holdingentiteit dat features Alibaba.com (business-to-business-transacties), TMall (merkmarkt die business to customer is) en Taobao (de business to customer-marktplaats). Er is geen echte vergelijking in termen van westerse markten Alibaba is uniek. Alibaba is de grootste marktplaats ter wereld die geld verdient op basis van commissies en advertentieverkoop voor bedrijven om hun productvermeldingen in de verschillende delen van het ecosysteem te verbeteren). Alibaba investeert momenteel via zijn Cainao-platform in logistiek Alibaba is afhankelijk van derden om pakketten aan klanten te leveren. AliExpress is een markt die over het algemeen niet veel dekking krijgt, maar enorm populair is bij wereldwijde klanten omdat ze niet-merkproducten aanbieden tegen lage prijzen.

De Alibaba groep heeft de afgelopen 18-maanden aanzienlijke problemen gehad met namaakgoederen die op hun platforms worden verkocht. De groep heeft geïnvesteerd in technologie en partnerschappen om het namaakprobleem te bestrijden. De laatste 6-maanden hebben gezien Alibaba partner met lokale wetshandhaving om dat te verzekeren Alibaba kan vervalsingen vastklemmen. Waarom is het namaakprobleem een ​​groot probleem? Alibaba worstelt momenteel om de mode-industrie de oorzaak te geven dat ze hun verschillende marktplaatsen kunnen gebruiken om aan Chinese klanten te verkopen. Taobao staat momenteel vermeld op een zwarte lijst van de notoire lijst met markten van de US Trade Representative (USTR) vanwege hun onvermogen om het vervalsingsprobleem te beheren.

AlibabaDe belangrijkste rivaal in China is JD.com of Jingdong, waar gestaag vooruitgang is geboekt Alibaba in de afgelopen 12 maanden.

JD.com

JD.com is de antiAlibaba. Het gebruikt zijn eigen logistiek en magazijnen om producten naar klanten in heel China te verzenden. JD.com lijkt qua werking erg op Amazon, omdat het hun logistiek als voordeel gebruikt ten opzichte van Alibaba. JD.com wordt ook gezien als een striktere marktplaats om door te verkopen omdat ze vervalsingen veel beter hebben beheerd. Als u erover nadenkt, als producten worden vervuld door een markt, kunnen ze ervoor zorgen dat één extra controle wordt uitgevoerd of legitieme producten op hun platform worden verkocht.

Wat maakt JD.com heel anders Alibaba is hun samenwerking via aandelenbezit van Tencent en Walmart. JD.com verkocht 15% van hun bedrijf aan de sociale media- en berichtengigant Tencent om hen een zeer krachtige bondgenoot in het vechten Alibaba. Tencent is eigenaar van WeChat, een alomtegenwoordig platform dat wordt gebruikt als voor commerciële ritten. Toegang tot een zeer belangrijk klantsegment biedt JD.com een ​​partner die hen kan koppelen aan klanten die niet noodzakelijkerwijs kopen Alibaba.

Het andere belangrijke partnerschap dat JD.com heeft, is met Walmart. Walmart heeft moeite om het online winkelecosysteem op een zinvolle manier vast te leggen in China. Yihaodian is vol van interne ruzies en beschuldigingen van corruptie. Door verkoop van het bedrijf aan JD.com na het kopen van een aandeel 5% in JD.com, Walmart heeft JD.com toegang verleend tot de boodschappen en andere snelverkopende items die de groei op lange termijn stimuleren.

De toekomst van logistiek in China

Vorige week boden de 2-reuzen van Chinese e-commerce klanten een blik op de toekomst. Alibaba samen met autofabrikanten die zullen worden gebruikt om logistiek voor te voeden Alibaba's logistieke dochteronderneming, Cainiao.

In een poging de efficiëntie en milieuvriendelijkheid van de bloeiende Chinese logistieke sector, autofabrikanten, te vergroten hebben zich gecommitteerd om elektrische bestelauto's te produceren die zijn uitgerust met computerhardware en -software op basis van de geavanceerde big data en algoritmen van Cainiao, waardoor chauffeurs optimale leveringsroutes krijgen gebaseerd op realtime verkeers- en bestelinformatie, zei bedrijfsleider Wan Lin op de Global Smart Logistics Summit gesponsord door Cainiao in Hangzhou gisteren.

De omvang van deze operatie is enorm als Alibaba wil dat de voertuigfabrikanten 1 miljoen groene-energieaflevervoertuigen maken die kunstmatige intelligentie en spraakherkenning zullen gebruiken om snellere leveringen te leveren via betere routes in China.

JD.com heeft aangekondigd drones te gaan maken die 1 ton aan goederen kunnen vervoeren. JD.com heeft een overeenkomst bereikt met de lokale overheid van Shaanxi om China's grootste laaggelegen drone-logistieknetwerk te bouwen.

JD.com is de grootste retailer in China en hun drones hebben dezelfde afmetingen, dit zijn geen Amazon-drones met een 5 lb laadvermogen, JD.com's drones kunnen autonoom meer dan een ton aan payload vervoeren - ze gaan enorm zijn. Het doel is om e-commerce goederen naar afgelegen afgelegen gebieden te vervoeren. Bovendien,”De routes kunnen erg moeilijk zijn om door te rijden, soms kan het een paar uur duren, wanneer drones het binnen enkele minuten kunnen doen. "

De aankondigingen lijken te helpen bij de capaciteiten van bedrijven om verhoogde e-commerce-activiteiten in China aan te kunnen. Volgens AliResearch, de onderzoekstak van Alibaba, momenteel worden ongeveer 80 miljoen pakketten per dag in China geleverd, hoewel dat aantal zou kunnen oplopen tot 1 miljard per dag

Beide bedrijven hebben hun middelen gebruikt om een ​​echt probleem op te lossen in Chinese e-commerce, logistiek. Elektrische voertuigen en drones zullen oplossingen bieden voor de problemen waar beide markten mee te maken hebben. Deze 2-bedrijven proberen hun deel van de Chinese e-commerce geschatte omvang van $ 750 miljard te winnen.

header afbeelding met dank aan Darren

Hendrik Laubscher

Hendrik Laubscher heeft een decennialange ervaring met e-commerce. Hij levert een bijdrage aan verschillende publicaties en is gefascineerd door alles wat met e-commerce te maken heeft (marktplaatsen, opkomende markten en grensoverschrijdende wereldwijde e-commerce). Hij woont in Zuid-Afrika, maar reist wereldwijd om e-commerce te ervaren op locaties over de hele wereld.