Toegepaste geometrie in ontwerp

Geometrie is een unieke en speciale wetenschap. Heilig in het hindoeïsme, boeddhisme, jodendom en metselwerk, wordt aangenomen dat geometrie speciale krachten bezit die een sterke invloed uitoefenen. Zelfs religies die geometrie niet als heilig beschouwen, zoals het christendom en de islam, maken nog steeds uitgebreid gebruik van de geometrie bij het ontwerp van hun tempels, kunstwerken en vele andere dingen.

Sommige mensen zullen verrast zijn om te horen dat de moderne wetenschap de opvatting ondersteunt dat geometrie op veel manieren zeer invloedrijk kan zijn. Dit heeft niet alleen te maken met de invloed die geometrische vormen op psychologisch niveau kunnen uitoefenen, maar ook met de manier waarop geometrische vormen de natuurkunde kunnen beïnvloeden.

Er is bijvoorbeeld een bepaald type metalen kom vervaardigd door IKEA waarvan bekend is dat het een potentieel is brandgevaar, omdat de specifieke eigenschappen van zijn vorm ervoor zorgen dat het onder bepaalde omstandigheden spontaan ontbrandt.

Het is ook geen toeval dat bullet treinen oorspronkelijk kogelvormig waren. De aerodynamische bochten aan de voorkant van de trein verminderen de weerstand en helpen de trein hogere snelheden te bereiken dan anders het geval zou zijn.

Japanse ingenieurs vonden toen dat de kogeltreinen letterlijk het geluid van een kogel maakten bij het verlaten van tunnels, dus verfijnden ze de vorm nog verder, met het nieuwe ontwerp dat nu de "ijsvogel" wordt genoemd, zoals hieronder wordt getoond.

Als ontwerper moet u constant de geometrie evalueren die in uw ontwerpen is toegepast met betrekking tot de volgende vragen:

  • Hoe beïnvloedt de geometrie in mijn ontwerp de esthetiek van mijn product?
  • Hoe verbetert de geometrie in mijn ontwerp het nut van mijn product?
  • Hoe beïnvloedt de geometrie in mijn ontwerp mensen psychologisch?

Deze drie vragen zijn van fundamenteel belang om te beslissen of de geometrische eigenschappen in uw ontwerp geschikt zijn of niet.

Edsel: een les in ontwerp is fout gegaan

Ford Motors was verantwoordelijk voor een aantal echt innovatieve ontwerpen in auto's, maar een automodel dat ze graag zouden mogen vergeten is de Edsel.

Op de markt gebracht als 'de auto van de toekomst', waren alle Edsel-auto's afschuwelijke monsters die niet op alle mogelijke manieren faalden om een ​​positieve indruk op de markt te maken.

Ontwerp was een deel van het probleem, ook de bouwkwaliteit droeg bij en het derde deel van het probleem was de marketing. Wat de Edsel echt laat zien, is wat er gebeurt wanneer een marketinggroep te zelfverzekerd aanneemt dat hij de markt begrijpt en dat hij deze zelfs kan controleren via marketinghype alleen.

Hoewel er veel fouten zijn gemaakt, waaronder een slechte kwaliteitsborging, een verkeerde prijsstrategie en een gebrek aan adequaat marktonderzoek, was het visuele ontwerp van de Edsel echt de dood.

De Edsel was niet de enige die lelijk was. Er zijn veel lelijke auto's geproduceerd tijdens de late 1950s en vroege 1960s. Waar het op zichzelf stond, was het publiek vertellen dat het de 'auto van de toekomst' was terwijl hij iets opleverde dat voor de meeste mensen een stap achteruit was.

Vooral de grille aan de voorzijde was een bron van controverse. Sommigen vergeleken de vorm van het ontwerp met een paardenhals, anderen besloten dat het hen meer aan de gynaecologie herinnerde. Wat bijna iedereen het erover eens was, met de schijnbare uitzondering van het executive team van Ford, was dat ze het niet leuk vonden.

Het ontwerp van het rooster was in die tijd belangrijker dan het nu is, omdat de koelsystemen nog in de kinderschoenen stonden. Het conceptontwerp van Edsel is gemaakt zonder overleg met automotive-ingenieurs voor input. Toen de ingenieurs het rooster opnieuw hadden ontworpen voor efficiënter koelen, had dat moeten zijn toen het ontwerp werd afgerond. Maar bedrijfsleider, Ernest Breech, vroeg om verdere wijzigingen aan te brengen.

Het uiteindelijke ontwerp, dat ging over de te verkopen producten, was niet het product van professionele ontwerpers of ingenieurs. Het bevredigde in wezen het ego van de uitvoerende macht. Het mislukte voor alle drie de fundamentele vragen over ontwerpgeometrie:

  • Het herontwerp voegde niets van waarde toe aan de esthetiek van het product. In feite beschreven de meeste recensenten het ronduit lelijk.
  • Het redesign heeft geen hulpprogramma toegevoegd. De eerste herontwerp door de ingenieurs was wat ze nodig vonden om de meest efficiënte koeling te bieden. Het tweede herontwerp kan die efficiëntie hebben verminderd.
  • Bij het herontwerp werd niet voldoende rekening gehouden met het psychologische effect van de vorm. Mensen maakten ongewenste mentale associaties met betrekking tot de vorm.

De verliezen als gevolg van deze storingen waren in de buurt van $ 250 miljoen, wat in de 1960s best veel geld was.

De psychologie van vorm

Vormen en lijnen kunnen een krachtig psychologisch effect hebben. Het is bijvoorbeeld bekend dat de meeste mensen geven de voorkeur aan afgeronde hoeken op geometrische vormen, die worden waargenomen als "zachter" en "vriendelijker" dan puntige hoeken.

Er is ook onderzoek dat suggereert dat de oriëntatie van een vorm kan ook een krachtig psychologisch effect hebben.

Het is daarom belangrijk voor elke ontwerper om een ​​studie te maken van de psychologie van vormen, lijnen en kleuren, om te leren hoe deze de kijker kunnen beïnvloeden. Dit is van groter belang bij het visuele ontwerp.

De fysica van vorm

Hoe een object wordt gevormd bepaalt de manier waarop krachten interageren met die vorm, zowel extern als intern. Dit speelt een rol bij het bepalen van de sterkte van een object, maar het is niet de enige bepalende factor. Het speelt ook een rol bij het bepalen hoe een bewegend object beweegt. Ten slotte bepaalt het ook bepaalde eigenschappen van een object waardoor het voor iemand wenselijker of minder wenselijk wordt.

Als we de eerste generatie Honda Civic naast een Honda Civic van de tiende generatie vergelijken, lijkt er geen schijnbare relatie tussen hen te bestaan, behalve dat ze beide auto's zijn. Toch ontwikkelden ze zich allebei vanuit hetzelfde basisidee.

De aanpassingen aan de carrosseriestijl omvatten het toevoegen van meer bochten aan het dak en de motorkapgebieden, waardoor de hoek van de voorruit meer vlak wordt, de neus wordt verlengd om een ​​aerodynamisch profiel te creëren, en spatbordscheppen toevoegen om te helpen bij het koelen en om de luchtweerstand te verminderen .

Het concept voor sommige van deze wijzigingen is mogelijk terug te voeren op de 1969 Dodge Charger Daytona. Chrysler-ingenieurs ontdekten dat het verlengen van de neus van het voertuig de weerstand zou verminderen met ongeveer 9.5 procent. Het verkorten van de neus had een nog meer dramatisch effect op weerstandvermindering, en Honda experimenteerde ook met dit idee in het model van de achtste generatie.

Het verkorten van de neus voor het achtste generatiemodel resulteerde in een nog meer dramatische hoek naar de voorruit. Dit was het begin van de Civic die een meer sportief soort voertuig werd en met elke nieuwe generatie transformeert de Civic zijn buitenkant volgens de klassieke Amerikaanse sportwagenstijlen.

In de loop van 10-releases veranderde de Civic van een compacte gezinsauto in een echte sportwagen die goed stand kan houden tegen concurrenten in zijn klasse, terwijl hij nog maar een fractie van de prijs kost.

Het is dus duidelijk dat vormen, patronen en hoeken praktische toepassingen hebben die verder gaan dan alleen esthetiek. Ze kunnen ook het nut van een object beïnvloeden en het veiliger, nuttiger, sterker of andere dingen maken. Goed gebruik van geometrische factoren bij fysiek ontwerp zal een object verbeteren, terwijl een slecht gebruik van deze factoren tot schade kan leiden.

Praktijkvoorbeeld: invloed van de geometrische psychologie

In dit voorbeeld proberen we een fiets te verkopen. We zullen kijken naar de potentiële effecten van verschillende vormen en andere geometrische factoren om ons publiek te beïnvloeden. Ten eerste is dit wat we willen verkopen:

We moeten wat tekst toevoegen om het item te beschrijven, anders weet niemand waarom ze het willen kopen. Dit is onze bijgewerkte advertentie:

Dit is een mooie fiets. Het is gemaakt van alle natuurlijke materialen en is waarschijnlijk het meest milieuvriendelijke persoonlijke transportmiddel dat is gebouwd sinds de industriële revolutie. Een slechte advertentie zal het eenvoudigweg geen recht doen. Hier is wat de marketingafdeling wil ons gebruiken als een aandachtstrekker:

Dit type aandachtige verkoopbadge wordt zo vaak gebruikt, het is bijna een cliché. Het valt zeker op, maar er zijn enkele dingen over deze badge die kunnen worden verbeterd en die de advertentie moeten helpen betere resultaten te behalen.

Eerst is er de kleur van. Het is te industrieel, helemaal niet gerelateerd aan de milieuvriendelijke aard van de fiets. Om een ​​warmer, meer aards gevoel te krijgen, moeten we de kleuren uit het frame van de fiets zelf proberen.

De kleurverandering is minder hard voor het oog en zorgt ervoor dat de tekst op de achtergrond beter tot zijn recht komt. Maar kijk hoe puntig die lijnstijl is. Puntige hoeken zijn antagonistisch en ze spellen gevaar. Laten we onze badge er veiliger uit laten zien door die punten af ​​te ronden.

Nu kijkt onze badge ergens tussen een moddervlek en een kettingwiel, wat eigenlijk heel geschikt is voor een fiets, maar de vorm is nog steeds excentriek. Mensen kunnen er niet gemakkelijk mee omgaan. Laten we proberen het aantal punten te verminderen.

Nu ziet het er een beetje uit dat BC (een cartoonholbewoner gemaakt door Jonny Hart) de verkoopboodschap op een steen heeft gesneden. Anders is dit een vriendelijke en bijna cartoonachtige vorm. Laten we het een beetje meer als een tagkaart laten lijken.

Dit is veel beter dan het stekelige blauwe gedrocht dat we begonnen, maar we hebben nog steeds die vreselijke tekst om mee om te gaan. Tijd om dat op te ruimen.

Wat hier is gedaan, is het verwijderen van alle onnodige tekst, een verandering in de bewoording, een toename van de lettergrootte en aanpassing aan een meer cartoonachtig lettertype, dus het lijkt nog vriendelijker dan voorheen.

Gezond verstand alert: De voorbeelden hierboven zijn geen echte advertenties. Neem geen contact op met de fabrikant van de fiets en verwacht een 40 procent korting te krijgen. Dit was een meetkundeles, geen verkooppraatje.

Bogdan Rancea

Bogdan is een van de oprichters van Inspired Mag en heeft in die periode bijna 6 jarenlange ervaring opgebouwd. In zijn vrije tijd studeert hij graag klassieke muziek en onderzoekt hij beeldende kunst. Hij is ook behoorlijk geobsedeerd door fixies. Hij is al eigenaar van 5.