גיאומטריה היא מדע ייחודי ומיוחד. הגיאומטריה הקדושה בהינדואיזם, בודהיזם, יהדות ובנייה, מאמינים שיש לה כוחות מיוחדים המשפיעים חזק. אפילו דתות שאינן מחזיקות בגיאומטריה כקדושה, כמו הנצרות והאיסלם, עדיין עושות שימוש נרחב בגיאומטריה בעיצוב המקדשים, יצירות האמנות שלהן ודברים רבים אחרים.
אנשים מסוימים עשויים להיות מופתעים לגלות שהמדע המודרני תומך בדעה שגיאומטריה עשויה להיות בעלת השפעה רבה במובנים רבים. זה לא קשור רק להשפעה שצורות גיאומטריות יכולות להשפיע על אנשים ברמה הפסיכולוגית, אלא גם לאופן שבו צורות גיאומטריות יכולות להשפיע על הפיזיקה.
לדוגמה, יש סוג מסוים של קערת מתכת המיוצרת על ידי איקאה שידוע כפוטנציאל סכנת שריפה, שכן המאפיינים המיוחדים של צורתו הופכים אותו לנטייה להפעיל בעירה ספונטנית בנסיבות מסוימות.
זה גם לא מקרי שרכבות כדורים היו במקור בצורת כדור. העקומות האווירודינמיות בחזית הרכבת מפחיתות את הגרר ועוזרות לרכבת להגיע למהירויות גבוהות יותר ממה שהיא הייתה עושה אחרתwise להיות מסוגל ל.
מהנדסים יפנים מצאו אז שרכבות הכדורים ממש השמיעו קול של כדור ביציאה ממנהרות, אז הם חידדו את הצורה עוד יותר, עם העיצוב החדש שנקרא כעת "שלדג", כפי שמוצג להלן.
כמעצב אתה צריך להעריך כל הזמן את הגיאומטריה המיושמת בעיצובים שלך בהתייחס לשאלות הבאות:
- כיצד הגיאומטריה הקיימת בעיצוב שלי משפיעה על האסתטיקה של המוצר שלי?
- כיצד הגיאומטריה הקיימת בעיצוב שלי משפרת את התועלת של המוצר שלי?
- כיצד הגיאומטריה הקיימת בעיצוב שלי משפיעה על אנשים מבחינה פסיכולוגית?
שלוש השאלות הללו מהוות בסיס להחלטה האם המאפיינים הגיאומטריים בעיצוב שלך מתאימים או לא.
אדסל: שיעור בעיצוב השתבש
פורד מוטורס הייתה אחראית לכמה עיצובים חדשניים באמת במכוניות, אבל דגם רכב אחד שהם היו שמחים שיאפשרו להם לשכוח הוא ה-Edsel.
שווקו כ"מכונית העתיד", כל מכוניות האדסל היו מפלצות נוראיות שלא הצליחו בכל דרך אפשרית לעשות רושם חיובי בשוק.
העיצוב היה חלק מהבעיה, גם איכות הבנייה תרמה, והחלק השלישי של הבעיה היה השיווק. מה שה-Edsel באמת מדגים הוא מה קורה כאשר קבוצת שיווק מניחה בזחוח מדי שהיא מבינה את השוק ושהיא יכולה אפילו לשלוט בו באמצעות הייפ שיווקי בלבד.
אמנם נעשו הרבה טעויות, כולל אבטחת איכות ירודה, אסטרטגיית תמחור לא הולמת והיעדר מחקר שוק הולם, אבל מה שבאמת הרג את ה-Edsel היה העיצוב החזותי שלו.
האדסל לא היה לבדו להיות מכוער. הרבה מכוניות מכוערות יוצרו בסוף שנות ה-1950 ותחילת שנות ה-1960. המקום שבו היא אכן עמדה לבדה היה באמירה לציבור שהיא "מכונית העתיד" תוך שהיא מספקת משהו שהרגיש לרוב האנשים כצעד אחורה.
הגריל הקדמי במיוחד היה מקור למחלוקת. חלקם השוו את צורת העיצוב לקולר של סוס, אחרים החליטו שזה מזכיר להם יותר את הגינקולוגיה. מה שכמעט כולם הסכימו עליו, פרט לצוות ההנהלה של פורד לכאורה, זה שהם לא אהבו את זה.
קרדיט תמונה: http://www.advertisingarchives.co.uk
עיצוב הסורגים באותם ימים היה חשוב יותר ממה שהוא היום, כי מערכות הקירור היו עדיין בחיתוליהן. העיצוב הרעיוני של Edsel נעשה ללא התייעצות עם מהנדסי רכב לקבלת מידע. כאשר המהנדסים עיצבו מחדש את הסורג לקירור יעיל יותר, זה היה צריך להיות כאשר התכנון הושלם. אבל מנהל החברה, ארנסט בריך, ביקש לבצע שינויים נוספים.
העיצוב הסופי, שהולך על המוצרים שיימכרו, לא היה תוצר של מעצבים מקצועיים או מהנדסים. זה בעצם סיפק את האגו של ההנהלה. זה נכשל בכל שלוש שאלות הגיאומטריה הבסיסיות של העיצוב:
- העיצוב המחודש לא הוסיף שום דבר בעל ערך לאסתטיקה של המוצר. למעשה רוב הסוקרים תיארו את זה כמכוער לחלוטין.
- העיצוב המחודש לא הוסיף כלי עזר. התכנון המחודש הראשון של המהנדסים היה מה שלדעתם נחוץ כדי לספק את הקירור היעיל ביותר. ייתכן שהעיצוב המחודש השני הפחית את היעילות הזו.
- העיצוב המחודש לא התחשב כראוי בהשפעה הפסיכולוגית של הצורה. אנשים יצרו אסוציאציות נפשיות לא רצויות בנוגע לצורה.
ההפסדים שנבעו מהכשלים הללו היו בסביבות 250 מיליון דולר, שבשנות ה-1960 היו די הרבה כסף.
הפסיכולוגיה של הצורה
לצורות וקווים יכולים להיות השפעה פסיכולוגית רבת עוצמה. ידוע, למשל, שרוב האנשים מעדיפים פינות מעוגלות על צורות גיאומטריות, הנתפסות כ"רכות" ו"ידידותיות" יותר מפינות מחודדות.
יש גם מחקר המצביע על כך שה כיוון של צורה יכולה להיות גם השפעה פסיכולוגית חזקה.
לכן חשוב לכל מעצב לערוך מחקר על הפסיכולוגיה של צורות, קווים וצבעים, ולמד כיצד אלה עשויים להשפיע על הצופה. יש לכך חשיבות רבה יותר בעיצוב חזותי.
הפיזיקה של הצורה
האופן שבו אובייקט מעוצב קובע את האופן שבו כוחות מתקשרים עם צורה זו, הן חיצונית והן פנימית. זה ממלא תפקיד בקביעת החוזק של אובייקט, אבל זה לא הקובע היחיד. זה גם ממלא תפקיד בקביעת איך חפץ נע. לבסוף, הוא גם קובע תכונות מסוימות של אובייקט שיהפכו אותו לנחשק יותר או פחות רצוי למישהו.
אם נשווה את הדור הראשון של הונדה סיוויק זה לצד זה עם דור עשירי של הונדה סיוויק, לא נראה שיש קשר ברור ביניהם מלבד העובדה ששניהם מכוניות. ובכל זאת שניהם התפתחו מאותו רעיון בסיסי.
השינויים בסגנון מרכב המכונית כוללים הוספת עיקול נוסף לאזורי הגג והמכסה מנוע, הפיכת זווית השמשה הקדמית יותר שטוחה, הארכת האף ליצירת פרופיל אווירודינמי יותר, והוספת סקופים של פגושים כדי לסייע בקירור ולחתוך את התנגדות האוויר. .
את הרעיון של חלק מהשינויים הללו אפשר לייחס ל-Dodge Charger Daytona משנת 1969. מהנדסי קרייזלר גילו שהרחבת חרטום הרכב תעזור להפחית את הגרר בכ-9.5 אחוזים. לקיצור האף הייתה השפעה דרמטית עוד יותר על הפחתת הגרר, והונדה התנסתה ברעיון הזה גם בדגם הדור השמיני.
קיצור האף לדגם הדור השמיני הביא לזווית דרמטית עוד יותר לשמשה. זו הייתה ההתחלה של הפיכת הסיוויק לסוג ספורטיבי יותר של רכב, ועם כל דור חדש, הסיוויק משנה את המראה החיצוני שלה בהתאם לקווים של סגנונות מכוניות ספורט אמריקאיות קלאסיות.
במהלך 10 מהדורות, סיוויק הפכה ממכונית משפחתית קומפקטית למכונית ספורט מקורית שיכולה לעמוד היטב מול מתחרים במעמד שלה, ועדיין עולה רק חלק קטן מהמחיר.
אז ברור שלצורות, דפוסים וזוויות יש יישום מעשי מעבר לאסתטיקה פשוטה. הם גם יכולים להשפיע על התועלת של אובייקט ולהפוך אותו לבטוח יותר, שימושי יותר, חזק יותר או דברים אחרים. שימוש טוב בגורמים גיאומטריים בעיצוב פיזי ישפר אובייקט, בעוד ששימוש לקוי בגורמים אלו עלול לגרום לפגיעה.
דוגמה מעשית: השפעת הפסיכולוגיה הגאומטרית
בדוגמה זו, אנו מנסים למכור אופניים. נבחן את ההשפעות הפוטנציאליות של צורות שונות וגורמים גיאומטריים אחרים להשפיע על הקהל שלנו. ראשית, הנה מה שאנחנו רוצים למכור:
אנחנו צריכים להוסיף קצת טקסט כדי לתאר את הפריט, אחרת אף אחד לא יידע למה הוא רוצה לקנות אותו. הנה המודעה המעודכנת שלנו:
מדובר באופניים יפים. זה עשוי מכל החומרים הטבעיים, והוא כנראה מכשיר ההובלה האישי הידידותי ביותר לסביבה שנבנה מאז התעשייתי revolutיוֹן. פרסומת גרועה פשוט לא תעשה איתה צדק. הנה מה מחלקת השיווק רוצה שנוכל להשתמש בו כמשוך תשומת לב:
סוג זה של תג מכירה מעורר תשומת לב כל כך נפוץ, שזו כמעט קלישאה. זה בהחלט בולט, אבל יש כמה דברים בתג זה שניתן לשפר, ואמורים לעזור למודעה להשיג תוצאות טובות יותר.
ראשית יש את הצבע של זה. זה תעשייתי מדי, לא קשור כלל לאופי הידידותי לסביבה של האופניים. כדי לקבל תחושה חמימה וארצית יותר, כדאי שנדגום את הצבעים משלדת האופניים עצמה.
השינוי בצבע פחות קשה לעין ועוזר לטקסט להתבלט קצת יותר מהרקע. אבל תראה כמה סגנון הקו הזה מחודד. פינות מחודדות הן אנטגוניסטיות, והן מאייתות סכנה. בואו נגרום לתג שלנו להיראות בטוח יותר על ידי עיגול הנקודות הללו.
עכשיו התג שלנו מסתכל איפשהו בין כתם בוץ לגלגל שיניים של שרשרת, שזה בעצם די מתאים לאופניים, אבל הצורה עדיין אקסצנטרית. אנשים עלולים לא להתייחס לזה בקלות. בואו ננסה לצמצם את מספר הנקודות שיש לו.
עכשיו זה נראה בערך כמו BC (איש מערות מצויר שנוצר על ידי ג'וני הארט) חרט את הודעת המכירה על סלע. אַחֵרwise זוהי צורה ידידותית וכמעט מצוירת. בואו נגרום לזה להיראות קצת יותר כמו כרטיס תג.
זה הרבה יותר טוב מהמפלצת הכחולה והקוצנית שאיתה התחלנו, אבל עדיין יש לנו את הטקסט הנורא הזה להתמודד איתו. הגיע הזמן לסדר את זה.
מה שנעשה כאן הוא הסרת כל טקסט מיותר, שינוי בניסוח, הגדלת גודל הפונט והתאמה לגופן מצויר יותר, כך שזה נראה אפילו יותר ידידותי מבעבר.
התראת הגיון בריא: הדוגמאות המוצגות לעיל אינן פרסומות אמיתיות. אל תפנו ליצרן האופניים ותצפו שיציעו לכם 40 אחוז הנחה. זה היה שיעור גיאומטריה, לא הצעה למכירות.
תגובות תגובות 0