Η γεωμετρία είναι μια μοναδική και ειδική επιστήμη. Ιερός στον Ινδουισμό, τον Βουδισμό, τον Ιουδαϊσμό και την Τεκτονική, η γεωμετρία πιστεύεται ότι κατέχει ειδικές δυνάμεις που ασκούν ισχυρή επιρροή. Ακόμη και οι θρησκείες που δεν θεωρούν τη γεωμετρία ως ιερή, όπως ο Χριστιανισμός και το Ισλάμ, εξακολουθούν να χρησιμοποιούν εκτεταμένη γεωμετρία στο σχεδιασμό των ναών τους, των έργων τέχνης και πολλών άλλων πραγμάτων.
Μερικοί άνθρωποι μπορεί να εκπλαγούν όταν μαθαίνουν ότι η σύγχρονη επιστήμη υποστηρίζει την άποψη ότι η γεωμετρία μπορεί να έχει μεγάλη επιρροή με πολλούς τρόπους. Αυτό δεν αφορά μόνο την επιρροή των γεωμετρικών σχημάτων στους ανθρώπους σε ψυχολογικό επίπεδο, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο τα γεωμετρικά σχήματα μπορούν να επηρεάσουν τη φυσική.
Για παράδειγμα, υπάρχει ένας συγκεκριμένος τύπος μεταλλικού μπολ που κατασκευάζεται από την ΙΚΕΑ και είναι γνωστό ότι είναι πιθανό κίνδυνος πυρκαγιάς, καθώς οι ιδιαίτερες ιδιότητες του σχήματος του το καθιστούν προδιάθετο να προκαλέσουν αυθόρμητη καύση υπό ορισμένες συνθήκες.
Επίσης, δεν είναι τυχαίο ότι τα τρένα με σφαίρες είχαν αρχικά σχήμα σφαίρας. Οι αεροδυναμικές καμπύλες στο μπροστινό μέρος της αμαξοστοιχίας μειώνουν την οπισθέλκουσα και βοηθούν το τρένο να επιτύχει υψηλότερες ταχύτητες από άλλεςwise ικανός για.
Στη συνέχεια, οι Ιάπωνες μηχανικοί βρήκαν ότι τα τρένα με σφαίρες έκαναν κυριολεκτικά τον ήχο μιας σφαίρας κατά την έξοδο από σήραγγες, οπότε βελτίωσαν το σχήμα ακόμη περισσότερο, με το νέο σχέδιο που τώρα ονομάζεται "kingfisher", όπως φαίνεται παρακάτω.
Ως σχεδιαστής θα πρέπει να αξιολογείτε συνεχώς τη γεωμετρία που εφαρμόζεται στα σχέδιά σας σχετικά με τις ακόλουθες ερωτήσεις:
- Πώς επηρεάζει η γεωμετρία στο σχεδιασμό μου την αισθητική του προϊόντος μου;
- Πώς η γεωμετρία που υπάρχει στο σχεδιασμό μου βελτιώνει τη χρησιμότητα του προϊόντος μου;
- Πώς η γεωμετρία που υπάρχει στο σχεδιασμό μου επηρεάζει ψυχολογικά τους ανθρώπους;
Αυτές οι τρεις ερωτήσεις είναι θεμελιώδεις για να αποφασιστεί εάν οι γεωμετρικές ιδιότητες στο σχέδιό σας είναι κατάλληλες ή όχι.
Edsel: ένα μάθημα στο σχεδιασμό πήγε στραβά
Η Ford Motors ήταν υπεύθυνη για ορισμένα πραγματικά καινοτόμα σχέδια στα αυτοκίνητα, αλλά ένα μοντέλο αυτοκινήτου που θα ήθελαν να ξεχάσουν είναι το Edsel.
Στο εμπόριο ως «το αυτοκίνητο του μέλλοντος», όλα τα αυτοκίνητα του Edsel ήταν φρικτά τερατώδη που απέτυχαν με κάθε τρόπο να κάνουν μια θετική εντύπωση στην αγορά.
Ο σχεδιασμός ήταν μέρος του προβλήματος, η ποιότητα κατασκευής συνέβαλε επίσης και το τρίτο μέρος του προβλήματος ήταν το μάρκετινγκ. Αυτό που πραγματικά δείχνει το Edsel είναι αυτό που συμβαίνει όταν μια ομάδα μάρκετινγκ υποτίθεται ότι κατανοεί την αγορά και ότι μπορεί ακόμη και να την ελέγξει μόνο μέσω διαφημιστικής εκστρατείας.
Ενώ έγιναν πολλά λάθη, όπως η κακή διασφάλιση ποιότητας, η ακατάλληλη στρατηγική τιμολόγησης και η έλλειψη επαρκούς έρευνας αγοράς, αυτό που πραγματικά σκότωσε το Edsel ήταν ο οπτικός σχεδιασμός.
Ο Έντσελ δεν ήταν μόνος που ήταν άσχημος. Πολλά άσχημα αυτοκίνητα παρήχθησαν στα τέλη της δεκαετίας του 1950 και στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Όπου στάθηκε μόνος του ήταν να πει στο κοινό ότι ήταν το «αυτοκίνητο του μέλλοντος», παρέχοντας κάτι που ένιωθε στους περισσότερους ανθρώπους ως ένα βήμα πίσω.
Η μπροστινή μάσκα ειδικότερα αποτέλεσε πηγή αντιπαραθέσεων. Κάποιοι παρομοίασαν το σχέδιο με ένα περιλαίμιο αλόγων, άλλοι αποφάσισαν ότι τους θυμίζει περισσότερο τη γυναικολογία. Αυτό που σχεδόν όλοι συμφώνησαν, με την προφανή εξαίρεση της εκτελεστικής ομάδας της Ford, ήταν ότι δεν τους άρεσε.
Πιστώσεις εικόνας: http://www.advertisingarchives.co.uk
Ο σχεδιασμός της γρίλιας εκείνες τις μέρες ήταν πιο σημαντικός από ό, τι είναι σήμερα, επειδή τα συστήματα ψύξης ήταν ακόμη στα σπάργανα. Ο εννοιολογικός σχεδιασμός του Edsel δημιουργήθηκε χωρίς να συμβουλευτεί μηχανικούς αυτοκινήτων για συμβουλές. Όταν οι μηχανικοί επανασχεδίασαν τη μάσκα για πιο αποτελεσματική ψύξη, αυτό θα έπρεπε να ήταν όταν ολοκληρώθηκε ο σχεδιασμός. Ωστόσο, το στέλεχος της εταιρείας, Ernest Breech, ζήτησε να γίνουν περαιτέρω αλλαγές.
Ο τελικός σχεδιασμός, που πήγε στα προϊόντα που θα πωληθούν, δεν ήταν προϊόν επαγγελματιών σχεδιαστών ή μηχανικών. Ήταν ουσιαστικά ικανοποίηση του εγώ του στελέχους. Απέτυχε και για τις τρεις βασικές ερωτήσεις γεωμετρίας σχεδιασμού:
- Ο επανασχεδιασμός δεν προσέθεσε τίποτα αξίας στην αισθητική του προϊόντος. Στην πραγματικότητα, οι περισσότεροι κριτικοί το περιέγραψαν ως εντελώς άσχημο.
- Ο επανασχεδιασμός δεν πρόσθεσε χρησιμότητα. Ο πρώτος επανασχεδιασμός από τους μηχανικούς ήταν αυτό που θεώρησαν απαραίτητο για την αποτελεσματικότερη ψύξη. Ο δεύτερος επανασχεδιασμός μπορεί να έχει μειώσει την απόδοση.
- Ο επανασχεδιασμός δεν έλαβε επαρκώς υπόψη την ψυχολογική επίδραση του σχήματος. Οι άνθρωποι έκαναν ανεπιθύμητες ψυχικές σχέσεις σχετικά με το σχήμα.
Οι απώλειες που προέκυψαν από αυτές τις αποτυχίες ήταν περίπου 250 εκατομμύρια δολάρια, τα οποία στη δεκαετία του 1960 ήταν αρκετά χρήματα.
Η ψυχολογία του σχήματος
Τα σχήματα και οι γραμμές μπορούν να έχουν ισχυρό ψυχολογικό αποτέλεσμα. Είναι γνωστό, για παράδειγμα, ότι οι περισσότεροι άνθρωποι προτιμάτε στρογγυλεμένες γωνίες σε γεωμετρικά σχήματα, τα οποία θεωρούνται «πιο μαλακά» και «πιο φιλικά» από τις αιχμηρές γωνίες.
Υπάρχει επίσης έρευνα που υποδηλώνει ότι το προσανατολισμός ενός σχήματος μπορεί επίσης να έχει ισχυρό ψυχολογικό αποτέλεσμα.
Είναι επομένως σημαντικό για κάθε σχεδιαστή να κάνει μια μελέτη της ψυχολογίας των σχημάτων, των γραμμών και των χρωμάτων, μαθαίνοντας πώς αυτά μπορούν να επηρεάσουν τον θεατή. Αυτό έχει μεγαλύτερη σημασία στον οπτικό σχεδιασμό.
Η φυσική του σχήματος
Το πώς διαμορφώνεται ένα αντικείμενο καθορίζει τον τρόπο αλληλεπίδρασης των δυνάμεων με αυτό το σχήμα, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Αυτό παίζει ρόλο στον προσδιορισμό της ισχύος ενός αντικειμένου, αλλά δεν είναι ο μόνος καθοριστικός παράγοντας. Παίζει επίσης ρόλο στον καθορισμό του τρόπου με τον οποίο κινείται ένα κινούμενο αντικείμενο. Τέλος, καθορίζει επίσης ορισμένες ιδιότητες ενός αντικειμένου που θα το καταστήσει πιο επιθυμητό ή λιγότερο επιθυμητό για κάποιον.
Αν συγκρίνουμε το Honda Civic πρώτης γενιάς δίπλα-δίπλα με το Honda Civic δέκατης γενιάς, δεν φαίνεται να υπάρχει καμία εμφανής σχέση μεταξύ τους εκτός από το ότι είναι και τα δύο αυτοκίνητα. Ωστόσο και οι δύο αναπτύχθηκαν από την ίδια βασική ιδέα.
Οι τροποποιήσεις στο στυλ αμαξώματος του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν την προσθήκη περισσότερης καμπύλης στις περιοχές οροφής και κουκούλας, καθιστώντας τη γωνία του παρμπρίζ πιο επίπεδη, επεκτείνοντας τη μύτη για να δημιουργήσει ένα πιο αεροδυναμικό προφίλ και προσθήκη κουταλιών φτερού για να βοηθήσει στην ψύξη και να μειώσει την αντίσταση του αέρα. .
Η ιδέα για μερικές από αυτές τις αλλαγές μπορεί πιθανώς να αναφερθεί στο 1969 Dodge Charger Daytona. Οι μηχανικοί της Chrysler ανακάλυψαν ότι η επέκταση της μύτης του οχήματος θα βοηθούσε στη μείωση της έλξης κατά περίπου 9.5 τοις εκατό. Η συντόμευση της μύτης είχε ακόμη πιο δραματική επίδραση στη μείωση της οπισθέλκουσας και η Honda πειραματίστηκε επίσης με αυτήν την ιδέα στο μοντέλο όγδοης γενιάς.
Η συντόμευση της μύτης για το μοντέλο όγδοης γενιάς είχε ως αποτέλεσμα μια ακόμη πιο δραματική γωνία προς το παρμπρίζ. Αυτή ήταν η αρχή του Civic να γίνει ένα πιο σπορ είδος οχήματος, και με κάθε νέα γενιά, το Civic μεταμορφώνει το εξωτερικό του σύμφωνα με τα κλασικά αμερικανικά σπορ αυτοκίνητα.
Κατά τη διάρκεια των 10 κυκλοφοριών, το Civic μετατράπηκε από ένα συμπαγές οικογενειακό αυτοκίνητο σε ένα γνήσιο σπορ αυτοκίνητο που μπορεί να αντέξει καλά σε σχέση με τους ανταγωνιστές της κατηγορίας του, ενώ κοστίζει μόνο ένα κλάσμα της τιμής.
Είναι λοιπόν προφανές ότι τα σχήματα, τα μοτίβα και οι γωνίες έχουν πρακτική εφαρμογή πέρα από την αισθητική. Μπορούν επίσης να επηρεάσουν τη χρησιμότητα ενός αντικειμένου και να το κάνουν πιο ασφαλές, πιο χρήσιμο, δυνατότερο ή άλλα πράγματα. Η καλή χρήση γεωμετρικών παραγόντων στο φυσικό σχεδιασμό θα βελτιώσει ένα αντικείμενο, ενώ η κακή χρήση αυτών των παραγόντων μπορεί να οδηγήσει σε ζημία.
Πρακτικό παράδειγμα: επιρροή της γεωμετρικής ψυχολογίας
Σε αυτό το παράδειγμα, προσπαθούμε να πουλήσουμε ένα ποδήλατο. Θα εξετάσουμε τα πιθανά αποτελέσματα διαφορετικών σχημάτων και άλλων γεωμετρικών παραγόντων για να επηρεάσουμε το κοινό μας. Πρώτα είναι αυτό που θέλουμε να πουλήσουμε:
Πρέπει να προσθέσουμε κάποιο κείμενο για να περιγράψουμε το αντικείμενο, διαφορετικά κανείς δεν θα ξέρει γιατί θέλει να το αγοράσει. Αυτή είναι η ενημερωμένη μας διαφήμιση:
Αυτό είναι ένα όμορφο ποδήλατο. Είναι κατασκευασμένο από όλα τα φυσικά υλικά και είναι ίσως η πιο φιλική προς το περιβάλλον συσκευή προσωπικής μεταφοράς που κατασκευάστηκε από τη βιομηχανική εποχή revolutιόν. Μια κακή διαφήμιση απλά δεν θα το αδικήσει. Δείτε τι είναι το τμήμα μάρκετινγκ θέλει να χρησιμοποιούμε ως προσελκύοντας την προσοχή:
Αυτός ο τύπος σήματος πωλήσεων που προσελκύει την προσοχή χρησιμοποιείται τόσο συχνά, είναι σχεδόν κλισέ. Σίγουρα ξεχωρίζει, αλλά υπάρχουν κάποια πράγματα σχετικά με αυτό το σήμα που μπορούν να βελτιωθούν και θα βοηθήσουν τη διαφήμιση να έχει καλύτερα αποτελέσματα.
Πρώτα υπάρχει το χρώμα του. Είναι πολύ βιομηχανικό, δεν σχετίζεται καθόλου με τη φιλική προς το περιβάλλον φύση της μοτοσυκλέτας. Για να έχουμε μια πιο ζεστή, πιο γήινη αίσθηση, πρέπει να δοκιμάσουμε τα χρώματα από το ίδιο το πλαίσιο ποδηλάτου.
Η αλλαγή χρώματος είναι λιγότερο σκληρή στο μάτι και βοηθά το κείμενο να ξεχωρίζει λίγο καλύτερα από το φόντο. Αλλά κοίτα πόσο μυαλό είναι αυτό το στυλ γραμμής. Οι αιχμηρές γωνίες είναι ανταγωνιστικές και σημαίνουν κίνδυνο. Ας κάνουμε το σήμα μας πιο ασφαλές, ολοκληρώνοντας αυτά τα σημεία.
Τώρα το σήμα μας ψάχνει κάπου ανάμεσα σε λάσπη λάσπης και αλυσοπρίονο αλυσίδας, το οποίο στην πραγματικότητα είναι αρκετά κατάλληλο για ένα ποδήλατο, αλλά το σχήμα του είναι ακόμα εκκεντρικό. Οι άνθρωποι μπορεί να μην σχετίζονται εύκολα με αυτό. Ας προσπαθήσουμε να μειώσουμε πόσα σημεία έχει.
Τώρα μοιάζει κάπως με το BC (ένας άνθρωπος των σπηλαίων κινουμένων σχεδίων που δημιουργήθηκε από τον Jonny Hart) χάραξε το μήνυμα των πωλήσεων σε έναν βράχο. Αλλαwise αυτό είναι ένα φιλικό και σχεδόν καρτουνίστικο σχήμα. Ας το κάνουμε να μοιάζει λίγο περισσότερο με κάρτα ετικέτας.
Αυτό είναι πολύ καλύτερο από το αγκαθωτό μπλε τερατώδες με το οποίο ξεκινήσαμε, αλλά έχουμε ακόμα αυτό το φοβερό κείμενο για να το αντιμετωπίσουμε. Ώρα να το τακτοποιήσετε.
Αυτό που έχει γίνει εδώ είναι η αφαίρεση όλων των περιττών κειμένων, μια αλλαγή στη διατύπωση, η αύξηση του μεγέθους της γραμματοσειράς και η προσαρμογή σε μια πιο γελοιογραφία γραμματοσειράς, οπότε φαίνεται ακόμη πιο φιλικό από πριν.
Ειδοποίηση κοινής λογικής: Τα παραπάνω παραδείγματα δεν είναι πραγματικές διαφημίσεις. Μην επικοινωνήσετε με τον κατασκευαστή της μοτοσυκλέτας και μην περιμένετε έκπτωση 40%. Αυτό ήταν ένα μάθημα γεωμετρίας, όχι ένα βήμα πωλήσεων.
Σχόλια απαντήσεις 0