Du har måske hørt om udtrykket "leveret på stedet" før, hvis du er i ecommerceeller erhvervslivet. Men mange mennesker har stadig ikke en fuld forståelse af, hvad DAP betyder. Hvis du er en af disse virksomhedsledere, skal du ikke gå i panik.
I dag vil vi introducere dig til betydningen af DAP, og hvorfor det er så vigtigt at overveje, når du bygger visse former for internationale virksomheder.
Leveret på Place, ligesom mange andre virksomhedsakronymer, kan virke kompliceret i starten. Men virkeligheden er, at det kun er et udtryk, der refererer til en bestemt situation, vi bruger i salg.
DAP Betydning: Definerer DAP
Hvad er DAP så?
Leveret på plads eller DAP er et udtryk, der bruges i international handel til at beskrive en situation, hvor sælgeren af et bestemt sæt varer eller produkter bærer omkostningerne og ansvaret for at transportere disse varer til et bestemt sted. Sælger er også ansvarlig for at betale for eventuelle tab, der måtte opstå under transporten eller flytning af varerne.
ICC, eller International Chamber of Commerce, er en stor, repræsentativ institution med 45 millioner virksomheder, som fremmer og letter omfattende international handel. Denne gruppe er også ansvarlig for at offentliggøre vilkår og betingelser for visse situationer, der kan opstå i handelslandskabet.
Leveret på Sted betyder som udgangspunkt, at sælger påtager sig de forskellige risici og omkostninger ved at levere varer til et bestemt sted. Det betyder også, at sælger er ansvarlig for alt, herunder dokumentation, emballering, lasteomkostninger, eksportgodkendelse og levering. Dette handelsbegreb blev introduceret for mere end 20 år siden nu, men det er stadig i praksis i dag.
Hvordan leveret på stedet fungerer
Leveret på stedet er en proces, hvor sælgeren af en vare eller vare påtager sig de risici og omkostninger, der er forbundet med at sende disse varer til en aftalt destination. Sælgeren er ansvarlig for alt i denne proces, inklusiv lasteomkostninger, levering og eksportgodkendelse. Til gengæld overtager køberen ansvaret og risikoen for at losse alle varer, der bliver leveret, og sørge for, at de er indfriet i henhold til importstandarder.
Leveringssted-aftaler gælder for stort set alle former for transport, når et produkt eller en service leveres fra et sted til et andet. Normalt er der en liste, som dikterer, hvor køberen overtager ansvaret for at håndtere produktet.
Da Delivered at Place først blev introduceret som en forsendelses- og leveringsbetingelse, overtog det frasen "Delivery Duty Unpaid" eller DDU. Men der er tidspunkter, hvor dette udtryk kan fortsætte med at blive brugt på et dagligt grundlag.
Som et eksempel på, hvordan DAP fungerer, lad os forestille os, at en køber i London i Storbritannien indvilliger i at indgå i en aftale med en sælger i Chicago i USA. DAP-aftalen kan omfatte London-køberens beslutning om at købe et bestemt parti varer. Med DAP er der en forståelse for, at sælgeren fra Chicago vil transportere varerne fra lagerstedet til havnen, hvor de vil blive leveret til London.
Hvis produkterne er beskadigede ved transport, afholder sælger omkostningerne. Køber beskæftiger sig med ting som fortoldning, importtariffer og lokale afgifter, mens køber beskæftiger sig med eksport. Hvis terminaldestinationen ikke er havnen i London, men en endelig destination (et lager), skal sælgeren betale for at få produktet dertil.
DAP og omkostningerne ved international handel
DAP er kun et udtryk blandt mange akronymer, som kan forekomme i det internationale handelsmiljø, fra CFR til CPT, CIF, DDP (leveret told), og mange andre. International handel kan komme med forskellige omkostninger, importafgifter og forsendelsesbetingelser at overveje.
Der er i øjeblikket fastlagt klare retningslinjer for DAP-arrangementer. Det er dog stadig muligt for tvister at dukke op. Nogle gange kan godsfragteren pådrage sig noget, der kaldes et overliggegebyr, hvilket betyder, at varerne ikke blev losset online, hvilket fører til en forsinkelse i godkendelsen af produkterne fra begge sider af aftalen.
Når der opstår problemer, tilskrives fejlen ofte den part, der undlod at overholde en rettidig leveringsplan. Det kan dog være svært at afgøre, hvem der egentlig er ansvarlig, på grund af mængden af dokumentation og kompleksitet, der kræves, når man flytter varer fra sted til sted.
Ud over DAP-gebyrer kan andre internationale handelsudgifter omfatte:
- Eksportlicensgebyrer: Omkostningerne forbundet med ansøgningen til kontrollører af eksport-, import- og toldlicenser.
- Produktions- og indkøbsomkostninger: Udgifterne til fremskaffelse og forarbejdning af råvarer samt arbejds- og maskinomkostninger.
- Emballage: emballeringsomkostninger for eksportøren inkluderer alle omkostninger forbundet med at reducere potentielle skader på produktet under transport. Emballage skal udbydes efter reglerne i importlandet.
- Forsikring: Omkostninger til forsikring for at sikre, at varerne er beskyttet, hvis der sker en skade under transporten. Selvom forsikring ikke er obligatorisk, kan det være en nyttig tilføjelse til denne forsendelsesproces.
- Fragtgebyrer: Fragtomkostningerne for at få produktet til det navngivne bestemmelsessted, herunder søhavne, lufthavne og så videre.
- Fortoldning: Betalinger for eventuelle tilpassede omkostninger, der kræves for at bringe produktet til den rigtige destination. Importøren eller køberen er ansvarlig for denne omkostning, samt aflæsningsomkostninger på den endelige destination.
Brug af DAP-strategier til forsendelse
Ligesom mange termer inden for forsendelse, fra FOB til FCA, DAF og DAB, DAP incoterms kan være svære at forstå i starten. Det vigtige at huske er, at køber og sælger hver især er ansvarlige for et bestemt sæt gebyrer i denne proces. Under DAP er sælgeren ansvarlig for størstedelen af transportprocessen, hvilket efterlader minimale forpligtelser for køberen. Dette gør det til blandt de bedste løsninger, der anbefales for at hjælpe med at tilskynde til større køb.
Godsforsikring er ikke nødvendig med DAP, men det store ansvarsniveau for at holde styr på betyder, at mange fagfolk alligevel vil investere i denne omkostning for at reducere det samlede risikoniveau, indtil varen ankommer til et bestemt sted.
DAP for shipping må ikke forveksles med "Udviklingsmæssigt passende praksis", som er et udtryk, der bruges i terapi for tidlige barndomsproblemer hos små børn. Tværtimod er dette dagens ord et udtryk, der specifikt tilhører opfyldelsesmiljøet for e-handelsvirksomheder, og importgodkendelse, losseomkostninger og forskellige andre gebyrer, som importøren og eksportøren muligvis skal betale.
