Viser kinesiske markedspladser fremtiden?

Er kinesiske markedspladser, der viser os fremtiden for Logistik? Sidste uge begge Alibaba og JD.com annoncerede betydelige projekter, der vil påvirke fremtiden for e-handel i Kina. Kinesisk e-handel er et af de mest interessante markeder, da de er store offentlige virksomheder, der genererer milliarder af dollars i indtægter baseret på deres plads på markedet. Alibaba, JD.com og VIPShop er alle markedsledere, men med hensyn til ejerskab af markedet Alibaba er langt dominerende i e-handelsøkosystemet.

Sammendrag se på de 2 store spillere

Alibaba

Alibaba er den holdende enhed at funktionerne Alibaba.com (forretning til forretningstransaktioner), TMall (brandet markedsplads, der er forretning til kunde) og Taobao (som er forretning til kundemarked). Der er ingen reel sammenligning med hensyn til vestlige markedspladser som Alibaba er unik. Alibaba er den største markedsplads i verden, der tjener penge baseret på provisioner og annoncesalg for virksomheder for at øge deres produktfortegnelser på de forskellige dele af økosystemet). Alibaba investerer i øjeblikket i logistik via deres Cainao-platform som i øjeblikket Alibaba er afhængig af tredjepart for at levere pakker til kunder. AliExpress er en markedsplads der generelt ikke får meget dækning, men er meget populært for globale kunder, da de leverer ikke-mærkevarer til lave priser.

Alibaba group har gennem de sidste 18 måneder haft betydelig kamp med forfalskede varer, der sælges på deres platforme. Gruppen har investeret i teknologi og partnerskaber for at hjælpe dem med at bekæmpe forfalskningsspørgsmålet. De sidste 6 måneder er set Alibaba samarbejde med lokal retshåndhævelse for at sikre det Alibaba kan slå fast på forfalskninger. Hvorfor er det falske problem et stort problem? Alibaba kæmper i øjeblikket med at give modeindustrien årsag til, at de er i stand til at bruge deres forskellige markedspladser til at sælge til kinesiske kunder. Taobao er i øjeblikket noteret på en sortliste over den amerikanske handelsrepræsentants (USTR) berygtede markedsliste på grund af deres manglende evne til at håndtere det falske problem.

AlibabaDen største rival i Kina er JD.com eller Jingdong, som støt har gjort fremskridt på Alibaba i løbet af de sidste 12 måneder.

JD.com

JD.com er det anti-Alibaba. Det bruger sin egen logistik og pakhuse til at sende produkter til kunder overalt i Kina. JD.com er meget lignende i drift som Amazon, da den bruger deres logistik som en fordel i forhold til Alibaba. JD.com ses også som en strengere markedsplads at sælge på, da de har styret forfalskninger meget bedre. Hvis du tænker over det, hvis produkter opfyldes af en markedsplads, er de i stand til at sikre en yderligere kontrol, om legitime produkter sælges på deres platform.

Hvad gør JD.com meget anderledes end Alibaba er deres partnerskaber via aktiebeholdning fra Tencent og Walmart. JD.com solgte 15% af deres virksomhed til de sociale medier og messaging-giganten Tencent for at give dem en meget magtfuld allieret i kamp Alibaba. Tencent ejer WeChat, som er en allestedsnærværende platform, der bruges som til ridning til handel. At have adgang til et meget vigtigt kundesegment giver JD.com en partner, der kan linke dem til kunder, der ikke nødvendigvis køber på Alibaba.

Det andet betydelige partnerskab, som JD.com har, er med Walmart. Walmart har kæmpet for at fange økosystemet til online shopping på en meningsfuld måde i Kina. Yihaodian er blevet fyldt med interne krangel og beskyldninger om korruption. Ved at sælge forretningen til JD.com efter at have købt en 5% andel i JD.com, Walmart har givet JD.com adgang til dagligvarer og andre hurtigt sælgende varer, der vil drive vækst på lang sigt.

Logistikens fremtid i Kina

I sidste uge gav de 2 giganter af kinesisk e-handel kunder et kig på fremtiden. Alibaba samarbejdet med bilproducenter, der vil blive brugt til at drive logistik til Alibaba's logistiske datterselskab, Cainiao.

I et forsøg på at øge effektiviteten og miljøvenligheden i Kinas blomstrende logistikindustri, bilproducenter har forpligtet sig til at fremstille elektriske varevogne udstyret med computerhardware og software baseret på Cainiaos avancerede big data og algoritmer, hvilket giver chauffører optimale leveringsruter baseret på realtidstrafik og ordreinformation, sagde virksomhedens præsident Wan Lin på det sponsorerede Global Smart Logistics Summit af Cainiao i Hangzhou i går.

Omfanget af denne operation er enormt Alibaba ønsker, at bilproducenterne opretter 1 million leveringsbiler med grøn energi, der bruger kunstig intelligens og stemmegenkendelse for at levere hurtigere leverancer via bedre ruter i Kina.

JD.com har meddelt, at de har til hensigt at oprette droner, der vil kunne transportere 1 ton varer. JD.com har nået en aftale med den lokale regering i Shaanxi for at opbygge Kinas største drone-logistiknetværk med lav højde.

JD.com er den største forhandler i Kina, og deres droner vil have samme størrelse, dette er ikke dine Amazon-droner med en lastkapacitet på 5 kg, JD.coms droner vil være i stand til autonomt at overføre et ton i nyttelast - de går at være enorm. Målet er at transportere e-handelsvarer til fjerntliggende områder. Derudover ”Ruterne kan være meget vanskelige at køre på, undertiden kan det tage et par timer, når droner kan gøre det inden for få minutter. ”

Meddelelser ser ud til at hjælpe med virksomhedernes evner at håndtere øget e-handelsaktivitet i Kina. Ifølge AliResearch er forskningsarmen for Alibaba, leveres omkring 80 millioner pakker pr. dag i Kina i øjeblikket, skønt antallet kan springe til 1 milliard pr. dag

Begge virksomheder har brugt deres ressourcer til at løse et ægte problem inden for kinesisk e-handel, logistik. Elektriske køretøjer og droner vil give løsninger på de problemer, som begge markedspladser står overfor. Disse 2 virksomheder forsøger at vinde deres udsnit af kinesisk e-handel, der anslås til 750 milliarder dollars.

header image med tilladelse fra Darren

Hendrik Laubscher

Hendrik Laubscher har et årtiers værd erfaring inden for e-handel. Han bidrager til en række forskellige publikationer og er fascineret af alle ting e-handel (markedspladser, nye markeder og grænseoverskridende global e-handel). Han bor i Sydafrika, men rejser globalt for at opleve e-handel på steder over hele verden.