Geometrie je jedinečná a speciální věda. Předpokládá se, že geometrie je posvátná v hinduismu, buddhismu, judaismu a zednářství, že má zvláštní schopnosti, které mají silný vliv. Dokonce i náboženství, která nepovažují geometrii za posvátnou, jako je křesťanství a islám, stále hojně využívají geometrii při navrhování svých chrámů, uměleckých děl a mnoha dalších věcí.
Někteří lidé mohou být překvapeni, když zjistí, že moderní věda podporuje názor, že geometrie může být v mnoha ohledech velmi vlivná. Netýká se to pouze vlivu geometrických tvarů na lidi na psychologické úrovni, ale také způsobu, jakým mohou geometrické tvary ovlivňovat fyziku.
Například existuje určitý typ kovové mísy vyráběné IKEA, o kterém je známo, že je potenciálem nebezpečí ohněVzhledem k tomu, že zvláštní vlastnosti jeho tvaru ho činí předurčeným ke spuštění samovznícení za určitých okolností.
Není také náhodou, že kulové vlaky měly původně tvar kulky. Aerodynamické křivky na přední části vlaku snižují odpor a pomáhají vlaku dosahovat vyšších rychlostí, než by tomu bylo u jinýchwise být schopný.
Japonští inženýři pak zjistili, že vlaky s kulkami při výjezdu z tunelů doslova vydávají zvuk kulky, takže tvar ještě více vylepšili s novým designem, který se nyní nazývá „ledňáček“, jak je znázorněno níže.
Jako designér byste měli neustále vyhodnocovat geometrii použitou ve vašich návrzích s ohledem na následující otázky:
- Jak geometrie přítomná v mém návrhu ovlivňuje estetiku mého produktu?
- Jak geometrie přítomná v mém návrhu zlepšuje užitečnost mého produktu?
- Jak geometrie přítomná v mém návrhu ovlivňuje lidi psychologicky?
Tyto tři otázky jsou zásadní pro rozhodnutí, zda jsou geometrické vlastnosti ve vašem návrhu vhodné nebo ne.
Edsel: lekce v designu se pokazila
Ford Motors byl zodpovědný za některé skutečně inovativní designy v automobilech, ale jeden model auta, na který by rádi zapomněli, je Edsel.
Všechny vozy Edsel, uváděné na trh jako „auto budoucnosti“, byly ohavné zrůdy, které ve všech možných ohledech nedokázaly udělat na trhu pozitivní dojem.
Součástí problému byl design, přispěla také kvalita sestavení a třetí částí problému byl marketing. Edsel skutečně ukazuje, co se stane, když marketingová skupina příliš samolibě předpokládá, že rozumí trhu a že jej může dokonce ovládat pouze prostřednictvím marketingového humbuku.
I když se udělalo mnoho chyb, včetně špatného zajištění kvality, nevhodné cenové strategie a nedostatku adekvátního průzkumu trhu, co skutečně zabilo Edsel, byl jeho vizuální design.
Edsel nebyl sám, kdo byl ošklivý. Na přelomu 1950. a 1960. let bylo vyrobeno mnoho ošklivých aut. Stála sama o sobě, když sdělila veřejnosti, že je to „auto budoucnosti“, a zároveň přinesla něco, co většině lidí připadalo jako krok zpět.
Kontroverze vyvolala zejména přední maska chladiče. Někteří designový tvar přirovnávali ke koňskému obojku, jiní se rozhodli, že jim připomíná spíše gynekologii. Na čem se téměř všichni shodli, se zjevnou výjimkou Fordova výkonného týmu, bylo, že se jim to nelíbí.
Obrázkové kredity: http://www.advertisingarchives.co.uk
Konstrukce mřížky v té době byla důležitější než dnes, protože chladicí systémy byly ještě v plenkách. Koncepční návrh Edsel byl vytvořen bez konzultace s automobilovými inženýry. Když inženýři přepracovali mřížku pro účinnější chlazení, mělo to být v době, kdy byl návrh dokončen. Ale jednatel společnosti Ernest Breech požadoval provedení dalších změn.
Konečný design, který se dostal na produkty určené k prodeji, nebyl produktem profesionálních designérů ani inženýrů. Bylo to v podstatě uspokojení ega exekutivy. Selhal ve všech třech základních otázkách konstrukční geometrie:
- Redesign nepřidal nic na hodnotě estetice produktu. Ve skutečnosti to většina recenzentů popsala jako vyloženě ošklivé.
- Redesign nepřidal užitečnost. První přepracování, které provedli inženýři, bylo to, co považovali za nezbytné pro zajištění co nejúčinnějšího chlazení. Druhé přepracování možná tuto účinnost snížilo.
- Redesign dostatečně nezohlednil psychologický efekt tvaru. Lidé si vytvořili nežádoucí mentální asociace týkající se tvaru.
Ztráty vyplývající z těchto neúspěchů se pohybovaly kolem 250 milionů dolarů, což v 1960. letech minulého století bylo poměrně hodně peněz.
Psychologie tvaru
Tvary a linie mohou mít silný psychologický účinek. Je dobře známo, že většina lidí preferujte zaoblené rohy na geometrických tvarech, které jsou vnímány jako „měkčí“ a „přátelštější“ než špičaté rohy.
Existuje také výzkum, který naznačuje, že orientace tvaru může mít také silný psychologický účinek.
Je proto důležité, aby každý designér provedl studii o psychologii tvarů, linií a barev a zjistil, jak mohou ovlivnit diváka. To má větší význam ve vizuálním designu.
Fyzika tvaru
Jak je objekt tvarován, určuje způsob, jakým síly interagují s tímto tvarem, a to jak externě, tak interně. To hraje roli při určování síly objektu, ale není to jediný určující faktor. Hraje také roli při určování toho, jak se pohybující objekt pohybuje. Konečně také určuje určité vlastnosti předmětu, díky kterým bude pro někoho více žádoucí nebo méně žádoucí.
Pokud porovnáme první generaci Hondy Civic vedle sebe s desátou generací Hondy Civic, nezdá se, že by mezi nimi byl nějaký zjevný vztah kromě toho, že jde o oba vozy. Přesto se oba vyvinuly ze stejné základní myšlenky.
Úpravy stylu karoserie vozu zahrnují přidání většího zakřivení do oblasti střechy a kapoty, zploštění úhlu čelního skla, prodloužení přídě pro vytvoření aerodynamičtějšího profilu a přidání lemů blatníků, které pomáhají s chlazením a snižují odpor vzduchu. .
Koncept některých z těchto změn lze vysledovat až k Dodge Charger Daytona z roku 1969. Inženýři Chrysleru zjistili, že prodloužení přídě vozidla by pomohlo snížit odpor vzduchu přibližně o 9.5 procenta. Zkrácení přídě mělo ještě dramatičtější vliv na snížení odporu a Honda s tímto nápadem experimentovala i u modelu osmé generace.
Zkrácení přídě u modelu osmé generace vedlo k ještě dramatičtějšímu úhlu k čelnímu sklu. To byl začátek toho, že se Civic stal sportovnějším typem vozidla a s každou novou generací Civic proměňuje svůj exteriér v duchu klasických stylů amerických sportovních vozů.
V průběhu 10 verzí se Civic změnil z kompaktního rodinného vozu na skutečné sportovní auto, které ve své třídě obstojí i v konkurenci, a přitom stále stojí jen zlomek ceny.
Je tedy zřejmé, že tvary, vzory a úhly mají praktickou aplikaci nad rámec pouhé estetiky. Mohou také ovlivnit užitečnost předmětu a učinit jej bezpečnějším, užitečnějším, silnějším nebo jinými věcmi. Dobré použití geometrických faktorů ve fyzickém návrhu zlepší objekt, zatímco špatné použití těchto faktorů může vést ke škodě.
Praktický příklad: vliv geometrické psychologie
V tomto příkladu se snažíme prodat jízdní kolo. Podíváme se na potenciální účinky různých tvarů a dalších geometrických faktorů, které ovlivňují naše publikum. Nejprve zde je to, co chceme prodat:
Potřebujeme přidat nějaký text k popisu položky, jinak nikdo nebude vědět, proč ji chce koupit. Zde je náš aktualizovaný inzerát:
To je krásné kolo. Je vyroben ze všech přírodních materiálů a je pravděpodobně nejekologičtějším osobním přepravním zařízením vyrobeným od dob průmyslové výroby revolution. Špatná reklama to prostě nesplní. Tady je to, co marketingové oddělení chce abychom použili jako poutač:
Tento typ prodejního odznaku přitahujícího pozornost je tak běžně používaný, že je to téměř klišé. Určitě vyniká, ale na tomto odznaku je několik věcí, které lze vylepšit a měly by pomoci reklamě dosáhnout lepších výsledků.
Nejprve je to barva. Je příliš industriální a vůbec nesouvisí s ekologickou povahou motocyklu. Abychom získali teplejší a zemitější pocit, měli bychom ochutnat barvy ze samotného rámu kola.
Změna barvy je na pohled méně drsná a pomáhá textu o něco lépe vyniknout z pozadí. Ale podívejte se, jak je ten styl čáry špičatý. Špičaté rohy jsou antagonistické a znamenají nebezpečí. Aby náš odznak vypadal bezpečněji zaokrouhlením těchto bodů.
Nyní náš odznak hledá někde mezi skvrnou od bláta a řetězovým kolem, což je vlastně docela vhodné pro kolo, ale tvar je stále výstřední. Lidé se s tím nemusí snadno ztotožnit. Zkusme snížit počet bodů.
Teď to vypadá, jako by BC (kreslený jeskynní muž vytvořený Jonnym Hartem) vytesal prodejní zprávu na skále. jinýwise toto je přátelský a téměř kreslený tvar. Udělejme, že to bude vypadat trochu více jako štítková karta.
Je to mnohem lepší než ta špičatá modrá obludnost, se kterou jsme začínali, ale pořád musíme řešit ten příšerný text. Čas to uklidit.
Zde bylo provedeno odstranění veškerého nepotřebného textu, změna formulace, zvětšení velikosti písma a přizpůsobení kreslenějšímu písmu, takže působí ještě přívětivějším dojmem než dříve.
Upozornění na zdravý rozum: Výše uvedené příklady nejsou skutečné reklamy. Nekontaktujte výrobce kola a počítejte s tím, že vám nabídne slevu 40 procent. Tohle byla lekce geometrie, ne prodejní lekce.
Komentáře 0 Odpovědi