الهندسة هي العلوم الفريدة والخاصة. يعتقد أن الهندسة في الديانة الهندوسية والبوذية واليهودية والبناء لها صلاحيات خاصة تمارس نفوذاً قوياً. حتى الأديان التي لا تحمل الهندسة كمقدس ، مثل المسيحية والإسلام ، ما زالت تستخدم الهندسة بشكل مكثف في تصميم معابدها وأعمالها الفنية وأشياء أخرى كثيرة.
قد يفاجأ بعض الناس عندما يتعلمون أن العلم الحديث يدعم وجهة النظر القائلة بأن الهندسة قد تكون ذات تأثير كبير بطرق عديدة. لا يتعلق الأمر فقط بالتأثير الذي يمكن أن تؤثر عليه الأشكال الهندسية على الأشخاص على المستوى النفسي ، ولكن أيضًا على الطريقة التي تؤثر بها الأشكال الهندسية على الفيزياء.
على سبيل المثال ، هناك نوع معين من الصفيح المعدني الذي تصنعه ايكيا والذي يعرف بأنه محتمل خطر الحريقلأن الخصائص المعينة لشكلها تجعلها مهيأة لإحداث احتراق تلقائي في ظروف معينة.
كما أنه ليس من قبيل الصدفة أن تكون قطارات الرصاص في الأصل على شكل رصاصة. تقلل المنحنيات الديناميكية الهوائية في مقدمة القطار السحب وتساعد القطار على تحقيق سرعات أعلى من غيرهwise يكون قادرا على.
ثم وجد المهندسون اليابانيون أن القطارات السريعة تصدر صوت رصاصة حرفيًا عند الخروج من الأنفاق ، لذا قاموا بتحسين الشكل بشكل أكبر ، مع التصميم الجديد المسمى الآن "الرفراف" ، كما هو موضح أدناه.
كمصمم يجب عليك باستمرار تقييم الهندسة المطبقة في التصميمات الخاصة بك فيما يتعلق بالأسئلة التالية:
- كيف تؤثر الهندسة الموجودة في تصميمي على جماليات المنتج الخاص بي؟
- كيف يمكن للهندسة الموجودة في تصميمي تحسين منفعة المنتج الخاص بي؟
- كيف تؤثر الهندسة الموجودة في تصميمي على الناس نفسياً؟
هذه الأسئلة الثلاثة أساسية لتحديد ما إذا كانت الخصائص الهندسية في التصميم الخاص بك مناسبة أم لا.
إدلس: درس في التصميم خاطئ
كانت شركة فورد موتورز مسؤولة عن بعض التصاميم المبتكرة بحق في السيارات ، ولكن طراز السيارة الذي يحب أن يسمح له بالنسيان هو Edsel.
تم تسويق جميع سيارات Edsel على أنها "سيارة المستقبل" ، وكانت عبارة عن وحوش شنيعة فشلت بكل الطرق الممكنة في ترك انطباع إيجابي في السوق.
كان التصميم جزءًا من المشكلة ، وساهم أيضًا في بناء الجودة ، وكان الجزء الثالث من المشكلة هو التسويق. ما يوضحه <إدلس> هو ما يحدث عندما تفترض مجموعة التسويق بشكل كبير أنها تفهم السوق وأنها تستطيع التحكم بها من خلال الضجة التسويقية وحدها.
في حين أن هناك الكثير من الأخطاء التي ارتكبت ، بما في ذلك ضمان الجودة الرديئة ، واستراتيجية التسعير غير الملائمة ، وعدم وجود أبحاث السوق الكافية ، ما أدى إلى قتل Edsel هو التصميم المرئي.
لم يكن Edsel وحيدًا في كونه قبيحًا. تم إنتاج الكثير من السيارات القبيحة في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات. حيث كانت قائمة بذاتها في إخبار الجمهور بأنها "سيارة المستقبل" مع تقديم شيء شعر به معظم الناس كخطوة إلى الوراء.
كانت الشبكة الأمامية بشكل خاص مصدرًا للجدل. وشبه البعض شكل التصميم بحبل حصان ، بينما قرر آخرون تذكيرهم أكثر بأمراض النساء. ما اتفق عليه الجميع تقريبا ، مع الاستثناء الواضح لفريق فورد التنفيذي ، هو أنهم لم يعجبهم ذلك.
اعتمادات الصورة: http://www.advertisingarchives.co.uk
كان تصميم الشبكة في تلك الأيام أكثر أهمية مما هو عليه اليوم ، لأن أنظمة التبريد لا تزال في مهدها. تم تصميم Edsel المفاهيمي دون استشارة مهندسي السيارات للإدخال. عندما أعاد المهندسون تصميم الشبك لتبريد أكثر كفاءة ، كان ينبغي أن يكون ذلك عندما تم الانتهاء من التصميم. لكن المدير التنفيذي للشركة ، إرنست بريتش ، طلب إجراء مزيد من التغييرات.
ولم يكن التصميم النهائي ، الذي تم طرحه على المنتجات المراد بيعها ، نتاج مصممين أو مهندسين محترفين. كان في الأساس إرضاء غرور السلطة التنفيذية. فشل في كل ثلاثة من الأسئلة الهندسية التصميم الأساسية:
- لم تضف إعادة التصميم أي شيء ذو قيمة لجماليات المنتج. في الواقع وصفه معظم المراجعين بأنه قبيح بصراحة.
- إعادة التصميم لم تضيف فائدة. أول إعادة تصميم من قبل المهندسين هو ما شعروا أنه ضروري لتوفير التبريد الأكثر كفاءة. وقد تكون إعادة التصميم الثانية قد خفضت هذه الكفاءة.
- لم تعيد إعادة التصميم التأثير النفسي للشكل بشكل كافٍ. قدم الناس جمعيات عقلية غير مرغوب فيها فيما يتعلق بالشكل.
كانت الخسائر الناتجة عن حالات الفشل هذه قريبة من مبلغ $ 250 مليون ، والذي كان في 1960s كثيرًا من المال.
علم نفس الشكل
الأشكال والخطوط يمكن أن يكون لها تأثير نفسي قوي. من المعروف ، على سبيل المثال ، أن معظم الناس تفضل الزوايا الدائرية على الأشكال الهندسية ، والتي تعتبر "أكثر نعومة" و "ودية" من الزوايا المدببة.
هناك أيضا البحوث التي تشير إلى أن اتجاه شكل يمكن أن يكون لها أيضا تأثير نفسي قوي.
لذلك من المهم لأي مصمم إجراء دراسة عن سيكولوجية الأشكال والخطوط والألوان ، وتعلم كيفية تأثيرها على المشاهد. هذا له أهمية أكبر في التصميم المرئي.
فيزياء الشكل
تحدد كيفية تشكيل الجسم للطريقة التي تتفاعل بها القوى مع هذا الشكل ، خارجيًا أو داخليًا. يلعب هذا دورًا في تحديد قوة الكائن ، ولكنه ليس المحدد الوحيد. كما يلعب دورًا في تحديد كيفية تحرك الجسم المتحرك. وأخيرًا ، يحدد أيضًا خصائص معينة لكائن يجعله مرغوبًا أو غير مرغوب فيه إلى شخص ما.
إذا قارنا الجيل الأول من هوندا سيفيك جنبًا إلى جنب مع الجيل العاشر من هوندا سيفيك ، فلا يبدو أن هناك أي علاقة ظاهرة بينهما بخلاف كونهما سيارتين. لكن كلاهما تطورت من نفس الفكرة الأساسية.
وتشمل التعديلات على نمط جسم السيارة إضافة المزيد من المنحنى إلى السطح ومناطق غطاء المحرك ، مما يجعل زاوية الزجاج الأمامي أكثر تسطحًا ، وتمديد الأنف لخلق مظهر أكثر ديناميكية هوائية ، وإضافة مغارف حاجز للمساعدة في التبريد ولخفض مقاومة الهواء .
يمكن تتبع المفهوم الخاص ببعض هذه التغييرات مرة أخرى إلى 1969 Dodge Charger Daytona. اكتشف مهندسو كرايسلر أن مدّ أنف السيارة سيساعد على تقليل السحب بنسبة تقرب من 9.5 بالمائة. كان لتقصير الأنف تأثير أكثر دراماتيكية على الحد من السحب ، وجربت هوندا أيضًا هذه الفكرة في نموذج الجيل الثامن.
أدى تقصير الأنف لنموذج الجيل الثامن إلى زاوية أكثر دراماتيكية في الزجاج الأمامي. كانت هذه بداية أن تصبح سيفيك سيارة رياضية أكثر ، ومع كل جيل جديد ، تقوم سيفيك بتحويل مظهرها الخارجي على غرار أنماط السيارات الرياضية الأمريكية الكلاسيكية.
على مدار إصدارات 10 ، تحولت سيفيك من كونها سيارة عائلية صغيرة إلى سيارة رياضية حقيقية يمكن أن تصمد بشكل جيد أمام المنافسين في فئتها ، في حين لا تكلف سوى جزء صغير من السعر.
لذا ، من الواضح أن الأشكال والأنماط والزوايا لها تطبيقات عملية تتجاوز مجرد الجماليات. كما يمكن أن تؤثر على فائدة كائن ما وتجعله أكثر أمانًا ، أو أكثر فائدة ، أو أقوى ، أو أشياء أخرى. سيحسن الاستخدام الجيد للعوامل الهندسية في التصميم المادي الجسم ، في حين أن سوء استخدام هذه العوامل قد يؤدي إلى الإضرار.
مثال عملي: تأثير علم النفس الهندسي
في هذا المثال ، نحاول بيع دراجة. سننظر في التأثيرات المحتملة للأشكال المختلفة والعوامل الهندسية الأخرى للتأثير على جمهورنا. أولاً ، ما الذي نريد بيعه:
نحن بحاجة إلى إضافة بعض النص لوصف هذا البند ، أو لا أحد يعرف لماذا يريدون شرائه. هذا هو الإعلان المحدث لدينا:
هذه دراجة جميلة. إنه مصنوع من جميع المواد الطبيعية ، وربما يكون أكثر أجهزة النقل الشخصية الصديقة للبيئة التي تم بناؤها منذ الصناعة revolutأيون. الإعلان السيئ ببساطة لن ينصفه. هذا ما هو قسم التسويق يريد لنا لاستخدامها باعتبارها getter الاهتمام:
هذا النوع من شارة المبيعات التي يتم الاهتمام بها شائعة الاستخدام ، إنها تقريبًا كليشيهات. من المؤكد أنها تبرز ، لكن هناك بعض الأشياء حول هذه الشارة التي يمكن تحسينها ، وينبغي أن تساعد الإعلان في الحصول على نتائج أفضل.
هناك أولاً لونها. إنه صناعي للغاية ، لا يتعلق بالطبيعة الصديقة للبيئة للدراجة على الإطلاق. للحصول على شعور أكثر دفئًا وأكثر تراوراً ، يجب أن نقوم بتجربة الألوان من إطار الدراجة نفسه.
يكون تغيير اللون أقل حدة على العين ويساعد على تمييز النص بشكل أفضل من الخلفية. ولكن انظر كيف مدبب هذا النمط الخط. الزوايا المدببة معادية ، وهي تهدد الخطر. لنجعل شارةنا تبدو أكثر أمانًا بتقريب تلك النقاط.
الآن لدينا شارة تبحث في مكان ما بين البقعة الطين وسلاح ضرس سلسلة ، وهو في الواقع مناسبة تماما للدراجة ، ولكن الشكل لا يزال غريب الأطوار. قد لا يرتبط الناس بسهولة. دعونا نحاول الحد من عدد النقاط لديه.
الآن يبدو نوعًا ما مثل BC (رجل الكهف الكرتوني الذي أنشأه جوني هارت) نحت رسالة المبيعات على صخرة. آخرwise هذا شكل ودود وكارتوني تقريبًا. دعونا نجعلها تبدو أقرب إلى حد ما مثل بطاقة العلامة.
هذا أفضل بكثير من الفخامة الزرقاء الشائكة التي بدأنا بها ، لكن لا يزال لدينا هذا النص الفظيع للتعامل معه. حان الوقت لترتيب ذلك.
ما تم القيام به هنا هو إزالة كل النص غير الضروري ، وتغيير في الصياغة ، وزيادة حجم الخط ، والتكيف مع خط كرتوني أكثر ، لذلك يبدو أكثر ودا من ذي قبل.
تنبيه المنطق السليم: الأمثلة الموضحة أعلاه ليست إعلانات حقيقية. لا تتصل بالشركة المصنّعة للدراجة وتوقع أن تحصل على خصم بنسبة 40 بالمائة. كان هذا درسًا في الهندسة ، وليس عرضًا للمبيعات.
التعليقات الردود 0