Wys die Chinese markplekke ons die toekoms?

Is Chinese markplekke ons die toekoms van logistiek? Verlede week albei Alibaba en JD.com het belangrike projekte aangekondig wat die toekoms van e-handel in China sal beïnvloed. Chinese e-handel is een van die interessantste markte; hulle is groot openbare ondernemings wat miljarde dollars in inkomste genereer op grond van hul plek in die mark. Alibaba, JD.com en VIPShop is almal leiers in die mark, maar in terme van markbesit Alibaba is verreweg die grootste in die ekostelsel vir e-handel.

Opsomming kyk na die 2 groot spelers

Alibaba

Alibaba is die houer-entiteit dit bevat Alibaba.com (besigheid tot besigheidstransaksies), TMall (handelsmerk wat handel dryf vir klante) en Taobao (wat die mark vir besigheidskliënte is). Daar is geen wesenlike vergelyking in terme van Westerse markplekke nie Alibaba is uniek. Alibaba is die grootste mark ter wêreld wat geld verdien op grond van kommissies en advertensieverkope vir besighede om hul produktelyste op verskillende dele van die ekosisteem te verhoog). Alibaba belê tans in logistiek via hul Cainao-platform soos tans Alibaba is afhanklik van derde partye om pakkette aan kliënte te lewer. AliExpress is 'n mark wat oor die algemeen nie veel dekking kry nie, maar baie gewild is vir wêreldkliënte, omdat dit produkte teen nie-handelsmerke teen lae pryse bied.

Die Alibaba groep het die afgelope 18 maande aansienlike sukkel met vervalste goedere wat op hul platforms verkoop word. Die groep het in tegnologie en vennootskappe belê om hulle te help om die vervalste probleem te bekamp. Die afgelope ses maande het gesien Alibaba vennootskap met plaaslike wetstoepassing om te verseker dat Alibaba kan valse voorvalle vasdruk. Waarom is die namaakprobleem 'n groot probleem? Alibaba sukkel tans om die modebedryf die oorsaak te gee dat hulle hul verskillende markplekke kan gebruik om aan Chinese kliënte te verkoop. Taobao is tans gelys op 'n swartlys van die Amerikaanse handelsverteenwoordiger (USTR) se berugte marklys weens hul onvermoë om die namaakprobleem te bestuur.

AlibabaDie belangrikste mededinger in China is JD.com of Jingdong wat voortdurend vorder Alibaba oor die afgelope 12 maande.

JD.com

JD.com is die anti-Alibaba. Dit gebruik sy eie logistieke en pakhuise om produkte aan kliënte oor die hele China te stuur. JD.com lyk baie goed soos Amazon omdat dit hul logistiek as 'n voordeel bo gebruik Alibaba. JD.com word ook gesien as 'n strenger mark om te verkoop, aangesien hulle vervalsing beter bestuur het. As u daaraan nadink, kan produkte verseker dat 'n produk op die mark aangebied word, dat daar nog een gekontroleer word of wettige produkte op hul platform verkoop word.

Wat maak JD.com baie anders as Alibaba is hul vennootskappe via aandeelhouding van Tencent en Walmart. JD.com het 15% van hul onderneming aan die sosiale media en messaging-reus Tencent verkoop om aan hulle 'n baie kragtige bondgenoot in die stryd Alibaba. Tencent besit WeChat, wat 'n alomteenwoordige platform is wat gebruik word om na die handel te ry. Deur toegang tot 'n baie belangrike kliëntsegment te hê, bied JD.com 'n vennoot wat dit kan koppel aan kliënte wat nie noodwendig koop nie Alibaba.

Die ander belangrike vennootskap wat JD.com het, is met Walmart. Walmart het in China gesukkel om die aanlyn-ekosisteem op 'n sinvolle manier vas te lê. Yihaodian was vol met interne gekwetter en bewerings van korrupsie. deur verkoop die besigheid aan JD.com nadat hulle 'n 5% -aandeel in JD.com gekoop het, Walmart het JD.com toegang tot kruideniersware gebied en ander vinnigverkopende items wat langtermyngroei sal veroorsaak.

Die toekoms van logistiek in China

Verlede week het die 2 reuse van Chinese e-handel kliënte 'n blik op die toekoms gegee. Alibaba saam met motorvervaardigers wat gewoond sal wees aan logistieke krag AlibabaDie logistieke filiaal, Cainiao.

In 'n poging om die doeltreffendheid en omgewingsvriendelikheid van China se groeiende logistieke industrie, motorvervaardigers, te verhoog Wan Lin het op die Global Smart Logistics Summit wat geborg is, elektriese afleweringswaens toegerus met rekenaarhardeware en sagteware gebaseer op Cainiao se gevorderde big data en algoritmes vervaardig, wat bestuurders optimale afleweringsroetes bied gebaseer op intydse verkeer en bestellingsinligting. deur Cainiao gister in Hangzhou.

Die omvang van hierdie operasie is groot Alibaba wil hê dat die voertuigvervaardigers 1 miljoen groen-afleweringsvoertuie moet skep wat kunsmatige intelligensie en stemherkenning sal gebruik om vinniger aflewerings via beter roetes in China te lewer.

JD.com het hul voorneme aangekondig om drones te skep wat 1 ton goedere kan vervoer. JD.com het 'n ooreenkoms bereik saam met die plaaslike regering van Shaanxi om China se grootste drone-logistieke netwerk vir lae hoogtes te bou.

JD.com is die grootste kleinhandelaar in China en hul hommeltuie sal soortgelyk wees, dit is nie u Amazon-hommeltuie met 'n vragvermoë van 5 lb nie, maar JD.com se hommeltuie sal in staat wees om outomaties 'n ton loonvrag oor te dra - hulle gaan om enorm te wees. Die doel is om goedere vir e-handel na afgeleë afgeleë gebiede te vervoer. Daarbenewens, ”Dit is baie moeilik om op die roetes te ry, soms kan dit 'n paar uur duur, wanneer drone dit binne enkele minute kan doen. ”

Die aankondigings help om die ondernemings se vermoëns te bevorder om verhoogde e-handelsaktiwiteite in China te hanteer. Volgens AliResearch is die navorsingsarm van AlibabaDaar word tans ongeveer 80 miljoen pakkette per dag in China gelewer, hoewel die getal tot 1 miljard per dag kan styg

Albei maatskappye het hul hulpbronne gebruik om 'n werklike probleem op te los in die Chinese e-handel, logistiek. Elektriese voertuie en drone sal oplossings bied vir die probleme wat albei markplekke in die gesig staar. Hierdie twee ondernemings probeer hul deel van die Chinese e-handelswinkel van ongeveer 2 miljard dollar wen.

opskrif van hoofde met vergunning van Darren

Hendrik Laubscher

Hendrik Laubscher het 'n dekade se ervaring in e-handel werd. Hy dra by tot 'n verskeidenheid publikasies en word gefassineer deur e-handel (markplekke, ontluikende markte en wêreldwye e-handel oor grense). Hy woon in Suid-Afrika, maar reis wêreldwyd om e-handel op plekke wêreldwyd te ervaar.